И все же наша история оставила обрывки информации, когда некоторым изобретателям удалось добиться фантастических результатов. Так как моя память после переноса значительно улучшилась, вспомнил рассказ моего родственника, служившего на дизельной подводной лодке Черноморского флота. Мне поначалу эта история показалась обычной флотской байкой. Но родственник уверял, что все это голимая правда, так как в старых архивах были найдены некоторые документы. Так, отставной мичман Российского флота Елисеев в семидесятых годах девятнадцатого века на небольшой промысловой шхуне установил аккумуляторы собственного изобретения. Под них он приспособил «восемь азовских бочек, в коих солили рыбу». Он покрыл изнутри данные бочки битумом, и разместил круговые решетки. Из чего они были созданы – неизвестно. После заряда от паровой машины с генератором, сей мичман от Севастополя сумел пройти до Одессы, а затем вернулся обратно и без дополнительной зарядки дошел до Керчи со средней скоростью от «пяти до шести узлов». Расстояние между Севастополем и Одессой сто восемьдесят восемь миль по прямой, или же триста два километра. А от Севастополя до Керчи около двухсот миль, примерно триста пятьдесят километров с лишним. Получается, отставной мичман Елисеев прошел тысячу километров на накопителях собственной конструкции. Он планировал добавить еще немного аккумуляторов, «запаса коих хватило бы с избытком дойти до Константинополя и вернутся обратно в Севастополь. Чуть позже можно дойти и до самой Греции и вернутся обратно к русским берегам». Расстояние на этом маршруте всего триста тридцать шесть миль, или пятьсот пятьдесят шесть километров. Почти в два раза меньше, чем при первом пробеге.
Увы, вскоре началась война 1877 – 1878 года по освобождению братьев славян от пятисотлетнего ига. Турецкий флот устроил охоту за русскими коммерческими и рыболовными судами. По отрывочным сведениям один из турецких корветов недалеко об побережья Крыма обнаружил небольшую шхуну. К удивлению турецких моряков на русском судне, заметив погоню, развернулись и пошли против ветра. Причем, дымовой трубы не было видно, и не наблюдалось следов дыма. Не смотря на это «шайтан шхуна» с убранными парусами довольно ловко маневрировала под градом снарядов. Тем не менее, пару бомб попала в ватерлинию. Шхуна с каждой минутой кренясь все сильнее, тем не менее, продолжала свои путь к спасительному крымскому берегу. Посчитав, что шхуна утонет, корвет прекратил погоню и ушел в море. Не исключено, что эта шхуна и была тем таинственным электроходом мичмана Елисеева. Дальше про этого изобретателя никаких данных не было. Возможно, он погиб при обстреле, а шхуна все же затонула недалеко от берега. По причине войны про необычные электрические накопители отставного мичмана забыли, а чертежи просто пропали, остались лишь обрывки сведений. Вот такая судьба была у русского Теслы. Какой именно принцип использовал Елисеев, мы сегодня можем только предполагать. Очевидно одно.
