Насколько я помнил, в данный момент инженер генерал Шильдер служил в привислинских губерниях, то есть бывшей Польше. Но, к счастью в это время он был в Петербурге. Я пригласил его к себе вместе с Якоби и поделился своими мыслями.
-Вот только по этой причине я предлагаю вам Карл Андреевич, все же использовать на подводных лодках не только один ручной привод, а гальванические батареи. Это сразу резко повысит возможности подводного судна. Весьма удачный опыт, как вы уже знаете, провел Борис Семенович со своим электроходом. Батареи позволили ходить по Неве баркасу несколько часов без остановки.
-Да, господа, тринадцатого сентября 1838 года впервые в мире по Неве прошел первый электроход, - закивал головой Якоби, - я применил электрический двигатель разработанный мной еще в 1834 году. Если вначале мы использовали медно – цинковые гальванические элементы, то через два годы перешли на платиновые пластины. Последние опыты позволили нашему электроходному судну ходить без перерыва более семи часов с четырнадцатью пассажирами на борту. Скорость достигала боле четырех верст в час на гребных колесах. Вы же знаете, какое сильное течение на Неве, но наш электроход все равно довольно уверенно шел против течения.
-У специальной комиссии были мысли использовать изобретения Бориса Семеновича на моей лодке, - сказал Карл Андреевич, - но, увы, средств для дальнейших опытов нам не выделили.-
-После всех опытов я пришел к выводу, что использовать электрическую силу мы сегодня не можем по причине недостаточной мощности гальванических батарей. Скорей всего повышение их мощности дело далекого будущего. Слишком дорого сегодня, - вздохнул Якоби.
-Но пару – тройку подводных лодок для практического применения мы можем себе позволить? Даже одну для Черноморского флота. Для охраны бухты от супостата этого будет достаточно,- я осторожно подводил изобретателей к правильному выводу,- не так давно маялся бессонницей, и на основе ваших изобретений создал такую безделицу.- Я показал свои чертежи и рисунки. Без зазрения совести изобразил подлодку «малютку», аккумулятор на свинцовых пластинах, торпеду, приводимую в действие сжатым воздухом. Изобретатели сразу же уловили суть. Ничего особо необычного я не изобразил. Все было в рамках технического развития этой эпохи.
-Лодка должна нырять на десять сажен, дабы пройти под днищем вражеского корабля и подвести на прочном канате плавающую мину к борту. А дальше все просто. Она носом ударяется в борт, срабатывает механический запал, и все. Большая пробоина обеспечена. Нам подобное потаенное судно к весне будущего года господа надо обязательно построить.
