По мнению американцев, рентгенооптика дает ключ к созданию нового поколения химического анализа на расстоянии, как для химвойск, так и для биологов. Огромные возможности открываются в медицине, в диагностике раковых заболеваний и борьбе с ними. В ИРОСе разрабатываются способы лечения опухолей мозга и меланомы, разрабатывается гамма-скальпель для неоперабельных пока опухолей головного мозга, новые томографы с более высоким разрешением, чем японские, и дозой облучения в 30 раз меньшей.
Американцы перечисляют 15 отраслей науки и техники, где могут найти применение технологии русского ученого. Его зовут в США, суля ему золотые горы, но он остается здесь, даже продал свой дачный участок, чтобы продолжать работы. А вот Родина замечать его не хочет. Олигархи предпочитают спускать деньги на кутеж, «обжиральные» банкеты, а на будущее России у них денег нет. [12].
В русском мире есть много никому не известных гениев, каждый из которых может принести нам фактические победы. Возьмем для примера судостроение. Уж до какого совершенства дошли в судостроении японцы, финны, южнокорейцы, аргентинцы, китайцы и европейцы!
Даже индийцы, и те достигли вершин. Со стапелей мира суда сходят безупречными, «вылизанными», с экономичными и надежными двигателями, напичканные отменной электроникой и компьютерными системами управления, с великолепной внутренней отделкой.
После гибели СССР пришло в упадок и русское кораблестроение.
Теперь Росфедерации и не пробиться назад, на брошенные когда-то рынки. Ее суда и корабли уже неконкурентоспособны. Они уступают по качеству, экономичности, по электронной оснащенности и отделке. Даже российские фирмы предпочитают закупать импортные суда.
Мореходные характеристики современных судов близки к теоретическому пределу. Отсюда следует, что у мировых производителей практически нет поля для конкуренции по мореходным характеристикам. Поэтому для России единственный выход — производить принципиально новые корабли, аналогов которым на мировом рынке нет. И выход был найден еще в Советском Союзе во второй половине 1980-х изобретателями Т.Ф.Савельевым и М.Я. Масленковым, которые предложили переднеприводные суда. По их расчетам, суда такого типа смогут ходить со скоростью под 100 км/час, тогда как с той мощностью двигателей современные суда ходят не быстрее 40 км/час. Попытки размещения движителей в носовой части судна были и ранее, но положительного эффекта достичь не удалось. В конструкциях же советских изобретателей движители расположены под определенным углом к плоскости корпуса. В результате этого, что было проверено на малоразмерных судах, создаваемые движителем упорные струи и корпус взаимодействуют, как единое целое, значительно ослабляя силы сопротивления. Передний привод позволяет судам иметь технические и мореходные характеристики, существенно превышающие мировые достижения. Вот тогда российские суда пользовались бы спросом на мировом рынке.
