Нужно отметить, что экипаж самолета в такое сложное время не потерял самообладания. Пилотам удалось развернуть самолет и благополучно посадить его на аэродроме в Майами. Здесь раненым была оказана помощь, а пассажирам предложили пересесть в другую машину, чтобы добраться к праздникам в Лиму.
Может быть, именно потому, что все это было под Новый год, Бермудский треугольник оказался более «милостивым», нежели в другое время, когда и самолеты и люди пропадали там бесследно.
Февраль 1987 года
24 февраля 1987 года мексиканское грузовое судно «Тукспан» послало последний сигнал бедствия «SOS» из района БТ. К месту гибели корабля срочно направились мексиканские суда, а также корабли морской береговой охраны США. Несмотря на продолжительные поиски, не было обнаружено никаких признаков затонувшего судна. Ни обломков, ни даже масляного пятна на поверхности океана, ни одного из 27 членов экипажа. Такова история загадочного исчезновения «Тукспана», современного судна западногерманской постройки, которое было оборудовано новейшими навигационными приборами…
* * *
Этот перечень, несомненно, может быть дополнен и продолжен. Но общий фон, на котором происходят те или иные события, читатель может себе представить более или менее ясно.
Итак, выше мы привели почти 50 случаев полного исчезновения с 1840 года по 1987 год плавающих средств и летающих объектов.
В приведенных выше материалах приводятся около 30 случаев исчезновения самолетов с декабря 1945 года по декабрь 1977 года, причем больше 20 из них произошли с самолетами американских ВВС и ВМС, несколько — с самолетами крупных авиакомпаний, а остальные — с частными самолетами. Несмотря на преимущественно хорошую погоду, с самолетами часто прерывалась связь и только некоторые из них успели передать в эфир сигнал бедствия «SOS». Далее следуют примеры исчезновения 34 кораблей за период почти в 150 лет (с 1840 года по 1987 год), причем 14 судов были обнаружены в районе БТ без экипажей.
Наконец, приведено несколько примеров, когда самолетам, попавшим в необычные условия полета, посчастливилось избежать гибели и осуществить посадку на аэродромы. В этом случае рассказы «бывалых» людей дают читателям представление о всех «прелестях» происшедшего с ними.
Завершая данный раздел брошюры, автор вынужден констатировать, что по статистике в БТ действительно (как там ни говори, но факты остаются фактами), наблюдается повышенное количество морских и воздушных катастроф. Хотелось бы в этом отношении подчеркнуть, что БТ — это достаточно оживленный район, через который тянутся десятки авиалиний и проложены многочисленные судоходные пути. Другое дело, что они расположены не широким веером, а только в определенных местах. Поэтому, проводя в 70–80 годы разнообразные научные исследования в некоторых частях акватории треугольника, советские ученые неделями не видели пролетающих самолетов, а на горизонте не появлялись транзитные суда. Тем не менее через акваторию БТ по оживленным путям осуществляется не менее 200 тысяч морских рейдов в год.
