Паровозы промышленного транспорта | страница 82

Для спуска воды, накопившейся в пресс-масленке от пропуска обратных клапанов или пропуска прогревательной трубки, на боковой стенке внизу корпуса сделано отверстие, закрываемое проб­кой 17.

Пресс-масленка паровозов 9П и ВП-1 (фиг. 137) состоит из ли­того чугунного корпуса 3, являющегося одновременно и резервуа­

ром для масла. Корпус сверху закрывается крышкой 10. К нижней стенке пресс-масленки привернуто восемь однопоршневых насосов 4, которыми нагнетается масло в маслопроводные трубки и далее в

цилиндры. Всасывание и нагнетание масла производится каждым поршеньком, который имеет сложное движение — поступательно-воз­вратное движение вверх и вниз и вращательное движение на неко­торый угол. Двигаясь вверх под усилием пружины, поршенек всасы­вает масло во внутреннюю полость, а при обратном движении вниз под нажимом кулачка 6 выталкивает масло в маслопровод. Для это­го на боковой поверхности поршенька (фиг. 138) сделаны две ка­навки, сообщаемые с каналом в поршеньке.

Поступательное и вращательное движение поршеньки получают

от продольного кулачкового вала 5 (фиг. 137), который, в свою очередь, получает движение при помощи эксцентрикового вала 11 от храпового колеса.

Регулирование подачи масла произво­дится с помощью регулировочных вин­тов 9, которые устанавливают величину хода поршенька независимо для каждого насоса. На наружном конце вала 11 имеется ручка 12 для приведения в дей­ствие пресс-масленки на стоянке паровоза при проверке ее работы или заполнении маслом маслопроводов.

Уровень масла в резервуаре пресс-мас­ленки можно наблюдать через плоское рифленое стекло 5, установленное сбоку корпуса.

Чтобы пар и вода из цилиндра паро­вой машины не могли проникнуть в мас­лопроводные трубочки, на их концах ставят обратные клапаны.

Для предотвращения попадания механических примесей в мас­ляные насосы в пресс-масленке имеются две металлические сетки 7

Таблица 12

_>и 2. Д^>ля подогрева масла в зимнее время служит трубка /, через которую пропускается пар из котла.

Все пресс-масленки регулируются на определенную подачу мас­ла Д^>ля смазывания поршней, золотников и сальников цилиндров паровой машины, которая принимается для смазывания золотни­ков равной 60—65%, поршней — 25—30% и золотниковых сальни­ков Ю% всего подаваемого масла.

Нормы расхода масла в кг/100 км пробега (или на 100 км условного пробега для маневровой работы и для стоянок паровоза в горячем состоянии) приведен в табл. 12.