Паровозы промышленного транспорта | страница 56

Сифонное кольцо располагается или на головке конуса (СО, Э, 9П, 157, ГР, ПТ-4, К^>4 -4, ОП-2), или у нижнего отверстия дымовой трубы (О^>в , 159).

Крепление сифонного кольца должно быть надежным, так как во время работы оно может перевернуться и сифон начнет дуть вниз, отч'его тяга сразу уменьшится и из топки начнет выбивать пламя через шуровочное отверстие.

Диаметр колец сифона 120—300 мм в зависимости от диаметра выхлопного отверстия конуса.

Для правильной работы центр сифона должен совпадать с осью дымовой трубы и конуса. Привод для открытия сифона выведен в будку машиниста.

В последнее время, по предложению проф. А. Н. Шелеста, паро­возы оборудуют усиленным сифоном (фиг. 83) с выходными отвер*

стиями для пара, имеющими форму расширяющихся кверху сопел. Такие сифоны создают большее разряжение в дымовой коробке при меньшем расходе пара, чем обычным.

Перед постановкой сифон подвергается гидравлическому испыта­нию давлением р_>к +2 ат.

Искроудержательные приборы. При отоплении паровоза твердым топливом из топки через дымовую трубу вместе с газовым потоком уносятся в атмосферу мелкие пестревшие угольки (искры), опас­ные в пожарном отношении. На паровозах с дровяным отоплением опасность выбрасывания искр особенно велика. Для улавливания и тушения искр в дымовой коробке и в выходном сечении дымовой трубы устанавливают приспособления, называемые искроудержательными (искроуловительными) приборами. По принципу действия эти приборы подразделяются на:

а) сетчатые искроуловители (на дымовой трубе и в дымовой коробке);

б) искроуловители турбинного типа (на дымовой трубе);

в) искроуловители вихревые типа «Циклон» (в дымовой короб­ке) ;

г) пароводяные искрогасители (в дымовой коробке).

Сетчатые искроуловители являются простейшим видом искро-

Удержательных приборов. Располагаются они на трубе, в трубе и в

дымовой коробке паровоза. Принцип действия сетчатых искроуло­вителей, независимо от расположения и формы, основан на том, что вылетающие несгоревшие раскаленные частицы угля задерживают­ся в дымовой коробке или же истираются и дробятся в этих прибо­рах на более мелкие частички, после чего через ячейки в сетке выле­тают вместе с отходящими газами.

Искроуловители турбинного типа (фиг. 80) устанавливаются обычно на дымовой трубе паровоза и являются более совершенны­ми конструкциями по сравнению с сетчатыми искроуловителями.

Наиболее распространенным искроудержательным прибором является искроудержатель в виде круглой конической сетки, распо­ложенной внутри дымовой коробки, между верхней частью конуса и нижним основанием дымовой трубы. Искроудержатели такого типа установлены на паровозах серии СО, Э