Паровозы промышленного транспорта | страница 50

В настоящее время имеется несколько вариантов пароперегрева­телей. Наиболее распространен пароперегреватель с двухоборотным

четырехгрубным элементом (фиг. 63), в котором насыщенный пар из камеры поступает в одну трубку и делает два оборота, после чего поступает в камеру перегретого пара коллектора.

В 1913 г. конструктор Сормовского завода С. М. Чусов предло­жил однооборотный шеститрубный элемент (фиг. 64), в котором насыщенный пар из коллектора сначала поступает в одну трубку наружным диаметром 35 мм, потом разветвляется на три трубки на­ружным диаметром 24 мм и делает один оборот, после чего снова поступает в одну трубку диаметром 35 мм, соединенную с камерой перегретого пара коллектора.

Задние концы трубок элементов в целях предохранения от

быстрого перегорания не доходят до огневой решетки на расстоя­

ние 200—350 мм. Передние концы трубок элементов соединяются с коллектором. Соединение элементов с коллектором является весьма важным узлом конструкции перегревателя и осуществляется не­сколькими способами:

а) с помощью двухконусной втулки;

б) с помощью шаровых головок, приваренных к концам трубок элемента и прижимаемых специальной скобой.

Соединение посредством двухконусной втулки «бочат», предложенное машинистом

А. В. Рязанцевым, нашло широ­кое распространение. Однако при этой конструкции необходи­мо соблюдать весьма боль-

шую точность совпадения осей отверстий в коллекторе и в колодке, к которой приварены трубки элемента. Несовпадение осей этих от­верстий или коробление коллектора приводит к парению элементов. Затруднительна также выемка конусов из гнезд при ремонте.

С 1947 г. соединение элементов па конусных втулках Рязанцева примято не жесткое, а подвижное, в котором колодки с приварен­ными трубками прижимаются гайкой через свободно надетый фла­нец и сферическую шайбу (фиг. 65). К лучшему типу соединения, хотя и более дорогому, относится шаровое.

Элементы перегревателей изготовляются из бесшовных труб мартеновской стали по ГОСТ 3099-46. Колпачки (фиг. 66) изготов­ляются из стали Ст. 2 и Ст. 3. Болты для перегревателей с темпе­ратурой перегрева не выше 350° изготовляются из углеродистой стали Ст. 5.

Коллекторы отливают из стали или сваривают из листовой стали. На фиг. 67 представлен литой стальной коллектор паровоза узкой колеи типа 159, а на фиг. 68 — стальной сварной коллектор паровоза серии К^>4-4.

В промышленном транспорте пароперегревателями оборудованы все поездные тендер.ные паровозы современной постройки широкой и узкой колеи (СО, Э, 157, 159, ПТ-4. ГР, ОП-2). Маневровые