В 1930 г. на Коломенском заводе начали строить четырехосные узкоколейные паровозы с нагрузкой на ось 4 т (тип 159). Эти паровозы, помимо баков для угля и воды, снабжались прицепными тендерами. С 1933 г. такие паровозы строились на Невском заводе, а с 1935 по 1938 —на Подольском. В 1928 г. Коломенским заводом был построен узкоколейный паровоз 0-4-0 с нагрузкой на ось
6,5 т (тип 157). Этот паровоз является самым мощным из всех русских паровозов колеи 750 мм. В 1936—1937 гг. Сормовский завод строил узкоколейные паровозы с четырьмя сцепными осями таких же размеров, как и Коломенский, за исключением размеров топки, труб, котла и площади колосниковой решетки.
В 1940—1941 гг. на Коломенском заводе было построено несколько паровозов 0-4-0, П-24, являющихся значительным шагом вперед по сравнению с предыдущими паровозами типа 159, имеющими ряд конструктивных недостатков. В 1946—1948 гг. Боткинский машиностроительный завод изготовлял паровозы 0-4-0 ВП-1, а с 1948 г. — паровозы ВП-2 с волнистым потолком огневой коробки.
Основные требования, предъявляемые к узкоколейным паровозам, — простота постройки, эксплуатации, ухода и ремонта.
Обозначение паровозов. На всех железных дорогах нашей стра-п1Я обозначения осевой формулы паровозов по осевой характе- ">Ы тике принята цифровая система обозначения числа осей парово- >Р считая спереди (от трубы). Первая цифра обозначает число бегунковых осей, вторая — сцепных (движущих) осей и третья — адних поддерживающих осей. Отсутствие бегунковой или поддерживающей оси обозначается нулем. Например, паровоз, не имеющий впереди бегунка и сзади поддерживающей оси, а имеющий три сцепные оси, обозначается 0-3-0. Паровоз, имеющий впереди один бегунок, за ним четыре сцепных и сзади одну поддерживающую ось, обозначается 1-4-1.
Однако цифровая система не дает исчерпывающих характеристик паровоза. Поэтому были введены серии паровозов, обозначаемые одной или двумя заглавными буквами русского алфавита. Выбор букв обычно связывался с историей паровоза, с наименованием завода или фамилией конструктора, его проектировавшего, с дорогой, заказчиком и т. д. Так, например, серия О означает грузовой паровоз, который в дореволюционной России был принят в качество основного типа; серия Щ — грузовой паровоз, построенный по проекту проф. Щукина. Танк-паровозы получили две серии: Ь — для пассажирских паровозов и Ь — для грузовых. В .некоторых случаях танк-паровозам присваивают порядковый номер проекта, например, 62, 118, 137, 143, 154, 155, 234 и т. д., или порядковый номер и букву П (промышленный), например, 4П, 5П, 9П. Узкоколейным паровозам каждой серии приписываются порядковый номер проекта 60, 63, 65, 86, 157, 159 или заглавные буквы, принятые в зависимости от наименования завода, назначения паровоза и т. д.
