УАЗДАО или ДАО, выраженное руками | страница 49
Ибо сказано:
● Банка из-под солидола пуста, но в применении неисчерпаема.
Дискотека
● Не бойся делать то, чего не умеешь. Помни, Ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник.
● Не пренебрегай штангелем, микрометром и щупами, но помни, что лишь верный "на глаз" всегда с тобой, а точность "ну, что-то вроде" обычно вполне достаточна. Ибо сказано: "Семь раз померь — длиннее не станет…"
● Не бойся Сложного, ибо каждое Сложное состоит из множества Простых. Если не пугает тебя откручивание Гайки Колёсной, то отчего пугает Коробка Передач? Крути Гайку за Гайкой, и сам удивишься потом, как было просто всё. Ибо сказано: «Нет простого и сложного, нужно лишь придрочиться…»
Дисковые тормоза штука роскошная — совсем другое торможение. Не сильнее, нет — оно и барабаны намертво застопорить педалью дело нехитрое. Торможение более прогнозируемое, поскольку точнее дозируется усилие. Весь прикол комплекта — в переходнике.
Всё остальное заводское — суппорта от Газели, диски от Хантера, тормозные шланги, болты и прочая мелочёвка. Это всё можно было и в разбор по магазинам набрать. Но переходник, через который на мост крепится суппорт, деталь редкостная. Ума не приложу, как она к Валидолу попала. Не специально же под меня он её нашёл?
В общем, с утра, не откладывая удовольствие, в очередной раз перевёл УАЗик из самоходного состояния в недвижимость, начав подготовительные работы по их установке. Эти работы заключаются в демонтаже имеющихся барабанных тормозов, снятии ступицы, а также дефектовки того, что под ней скрывается — с тяжёлыми вздохами и чувством предстоящего облечения в области кошелька.
О снятии барабана говорить неинтересно — пяток ударов кувалдой, и он сошёл, как миленький. Затем начал распрягать старые тормоза — дисковые тормоза стоит поставить уже затем, чтобы больше никогда не корячиться со стяжными пружинами колодок…
Некоторое количество нецензурных выражений спустя, старая гидравлика была разобрана и сложена в отдельную ёмкость, а я приступил к разборке ступицы… Выкрутил центральный болт, снял муфту, а за ней, открутив две больших, но тонких гаечки, собственно ступицу. Следующий — тормозной щит — несложно, всего шесть болтиков, и его нет.
В принципе, на этом можно было бы остановиться — переходник под суппорт крепится как раз на вот эти отверстия, но я, естественно, не удержался и полез в рулевой кулак — когда ещё выпадет оказия? В УАЗе ШРУС имеет простую и дубовую конструкцию — никаких шариков и сепараторов, никакого хитроизогнутого подшипника. В центре двух половинок полуоси удивительной формы железяка, по которой ходят здоровенные стальные вилки при повороте колеса.
