Так я стал работать в УКРМ‑14, которое организовал и возглавлял в тот период Байдаков Леонид Захарович. Решение о создании УКРМ‑14 было принято в 1961 году, а организация его произошла в начале 1962 года на базе магистралей РРЛ‑2, 2а и КМ‑17. В перспективе планировалось {9} большое строительство кабельных и радиорелейных магистралей на Среднем Урале и прилегающих к нему зонах. Возглавить вновь организуемое управление пригласили достаточно опытного 33‑летнего руководителя, ранее работавшего главным инженером в УКРМ‑11 в Алма‑Ате.
За прошедшие годы у меня сложилось определённое мнение о руководителях, при которых предприятие достигает хороших результатов. Первый тип руководителя — жёсткий, требовательный, грамотный, работоспособный и справедливый. Второй тип — мягкий, деликатный, вежливый, грамотный, умеющий вдохновить и слушать подчинённых, радующийся успехам их и в то же время добивающийся выполнения поставленных задач. Второй тип мне всегда нравился к сожалению, их очень мало. Таким руководителем для меня был Леонид Захарович. И хотя по своему служебному положению я был достаточно далёк от него, я не чувствовал отсутствие внимания к своей персоне. Помню, на строительстве кабельной магистрали КМ‑17Б, которое завершилось в 1963 году, при монтаже муфт в телефонной канализации в городской черте Нижнего Тагила в одном пролёте между колодцами в центре города был обнаружен кабель, оболочка которого была поражена коррозией на значительном протяжении, что было довольно странно для только что проложенного кабеля. Разбираться с этим случаем поручили мне. Кабель пересекал трамвайную линию, находящуюся на эксплуатации вагоностроительного завода. Состояние линии по переходному сопротивлению рельсового пути к земле оказалось в неудовлетворительном состоянии. В районе трамвайной линии на глубине двух метров проходил водопровод и над ним на глубине одного метра — кабель. Ток с неисправного рельсового пути стекал в кабель и затем в водопровод, что и вызвало процесс коррозии оболочки. В сложившейся ситуации мне, тогда ещё молодому специалисту, разобраться было достаточно сложно, но всё‑таки причина коррозии была выявлена. Леонид Захарович моей поездкой был очень доволен. По результатам расследования он написал письмо директору завода с предложением провести ремонт рельсового пути, что и было сделано на следующее лето. Больше коррозии кабеля на этом участке не наблюдалось. Этот случай запомнился мне тем, что Леонид Захарович по‑отечески был рад тому, что я сумел справиться с этим заданием. Успех подчинённого был и его успехом. Это качество говорит о многом и характеризует его как талантливого и умного руководителя.
