По итогам учения и увиденного вновь услышал, что он убедился в правильности присвоения мне внеочередного звания — капитан 3 ранга.
Далее, ЧВС Кулаков и Командование флотилии спустились в кают-компанию, где ему доложили о действиях флотилии, и о ее состоянии.
Не успел решить несколько вопросов по службе, как вновь был вызван в кают-компанию к ЧВС-у. Этот разговор уже пошел не о состоянии корабля, а об боевых пловцах и поданном мною вероятном прогнозе действий противника в ближайшее время.
— Прохоров то, что твои слова и действия не расходятся друг от друга убедительно подтверждено в боях и на сегодняшнем учении. Но не слишком ли ты стал витать в облаках, отвлекаясь от корабля к боевым действиям на фронтах. Я прочел твой разведанализ, и хочется задать вопрос, а к чему простому командиру, небольшого в рамках войны корабля, заниматься анализом боевых действий под Киевом? Не идет ли это в ущерб его функциональным обязанностям.
Кулаков столкнулся с ситуацией, когда ему как члену Военного Совета Черноморского флота постарались первому вручить опасную по содержанию бумагу. С одной стороны понятно стремление командующего флотилией поскорее отправить на рассмотрение в верхах документ, составленный хоть и мелким, в масштабах войны, командиром, но уже доказавшим значимость своих слов и действий. Этот командир сумел отличиться лично и создать с нуля подразделения, которые по началу, для некоторых смотрелись как мальчишество. Если бы не те мониторы утопленные в Галате, и стоящие сейчас у пирса в Одесского порта.
— Как командир корабля я должен всего себя отдавать кораблю. Но также я должен думать об условиях, в которых его буду использовать. Выполняя приказы и боевые задачи. В силу специфики командир корабля должен не только прекрасно управлять кораблем но и знать театр боевых действий на котором его используют. Монитор в первую очередь не океанский корабль, а речной и как показала действительность еще и прибрежный корабль. Командир корабля обязан знать, где и в какой срок он может оказаться, откуда ему доставят горючее, боезапас или провизию. Где он сможет отремонтироваться и с кем он должен взаимодействовать не только в море, но и на берегу. Где и когда корабль может попасть под удар авиации противника и где его своя авиация и средства ПВО смогут прикрыть. Исходя из этого, должны осуществляться прогнозы действий корабля и противника.
— Сейчас время когда не только на море прокладывается курс корабля. Сейчас война не так людей как война моторов. Не только моряки могут рассчитать время перехода. Вермахт также подчиняется скоростям колонн и моторесурсу двигателей на танках, грузовиках и даже мотоциклах. В нашей армии насколько я знаю моторесурс двигателя танка, составляет порядка 250 км. Проведя анализ первых двух недель (14 суток) боевых действий вермахта при его наступлении от границы до Киева, в Белоруссии и в Прибалтике явно видно, что вермахт смог пройти почти 500 км, выйдя к верховьям Днепра между Смоленском и Киевом, а затем остановился. Прошло почти три недели и новых прорывов пока не наблюдется, идет выдавливание и спрямление линии фронта. На карте явно виден выступ вглубь обороны противника севернее Киева, как раз там, где ориентировочно находится Пинская флотилия. На месте противника я бы наверняка постарался отсечь ее от Днепра и открыть внутренний водный путь от Вислы да Днепра. Остается еще перекрыть снабжение Киева по Днепру.
