Легендарные самолеты №13. Як-38. | страница 4

Модификации 

Опытные Як-36М

Всего построено порядка 4 самолетов, оснащенных катапультными креслами КЯ-1 М, спроек­тированными в ОКБ А. С. Яковлева. В ходе летных испытаний было принято решение об увеличении колеи основных опор шас­си,  внесен ряд других конструктивных из­менений.

Серийный Як-38М 

Подготовка к серийному производству СВВП на авиазаводе в Саратове началась в 1971 году,  хотя решение о начале серийно­го производства было принято в 1973 году. Первый серийный Як-36М (Як-38)  собран в 197 4 году. Все серийные самолеты оснащались доработанными подъемны­ми двигателями РД36-35ВФ, количество подкрыльевых пилонов увеличили с двух до четырех. На первых десяти серийных са­молетах устанавливались кресла КЯ-1 М, на всех последующих- К-36ВМ. На пер­вых серийных самолетах стояли стрелко­вые прицелы АСП-17БМЦ (от и﻾стребителя МиГ-17), начиная с восьмого самолета тре­тьей производавенной серии, устанавлива­лись стрелковые прицелы АСП-ПФ-21 (как на МиГ-21 ПФ). По ходу серийного произ­водства самолет совершенствовался, в част­ности, Як-38 получил подъемные двигатели РД36-35ВФР увеличенной тяги.

Як-38М

Модернизированный Як-38М спроектирован рован согласно Постановлению СМ СССР от  27 марта 1981 года. Первый из двух прототипов выполнил первый полет по полному профилю в феврале 1983-го. Государственные испытания самолета Як-38М завершены в 1985 году. На само­лете установлены подъемно-маршевый двигатель Р-28-300 с горизонтальной тя­гой 71 00 кгс и два подъемных двигателя РД38 тягой по 3250 кгс. За счет прироста тяги максимальную взлетную массу уда­лось увеличить на 500 кг. В ассортимент вооружения введены УР «воздух-поверх­ность» Х-25МР. В серийном производстве Як-38М сменил Як-38 в 1983 году.

Як-38МУ 

Двухместный учебно-тренировочный Як-38МУ предназначен для обучения и тренировок летчиков самолетов Як-38 и 38М. Летные испытания прототипа спарки начались в марте  1973 года,  Государ­ственные испытания завершены в 1977 году. От одноместного Як-38 спарка отличается уд­линенной на 1 .4 м носовой частью фюзеля­жа, в которой оборудовали кабину для вто­рого члена экипажа. По﻾строена ограниченная серия двухместных Як-38М﻾ до ноября 1978 года самолет обозначался Як-ЗбМУ. Всего построено порядка 230 серийных самолетов Як-38, Як-38М и Як-38МУ.

Як-39

В первой половине 1980-х годов в ОКБ А. С. Яковлева велись работы по глубокой модификации СВВП Як-38М - самолету Як-39,  предназначенному для исполь­зования,  прежде всего, в качестве ис­требителя. Як-39 унаследовал основные конструктивно-компоновочные особен­ности Як-38, но отличался крылом увели­ченной площади, а в носовой части фю­зеляжа предполагалось установить РЛС С-41Д, смонтировать встроенную пушку калибра 30 мм. Силовая установка Як-39, согласно проекту,  состояла из подъемно­-маршевого двигателя Р28В-300 и двух подъемных двигателей РД-48.  Разработ­ка самолета не вышла из проектной ста­дии отчасти по причине ограниченных возможностей в части поражения воз­душных целей, отчасти из-за приоритет­ности работ по самолету Як-41.