Авиация и Время 1997 № 6 (26) | страница 70

59. Люк подхода к агрегатам двигателя

60. Дополнительный воздухозаборник

61. Люк осмотра форсажной камеры

62. Люк доступа к нижней термопаре

63. Горловина бака №1

64. Горловина бака №2

65. Горловина гидробака

66. Бак пускового топлива

67. Горловина бака №4

68. Горловина бака №5

69. Люк слива масла

70. Люк гидробака

На чертеже представлено типовое нанесение опознавательных знаков и элементов окраски на самолетак Як-25РВ. Весь самолет цвета неокрашенного дюраля, антибликовое покрытие перед фонарем - черное, радиопрозрачная законцовка на киле - зеленая, стойки шасси - серые.

ЯК-25РВ-И

Як-120-1

ЯК-120М

Як-25К-75

Як-25К-7л

Як-25С

ЯК-25К-8

ЯК-25МШ

Як-25Л (для испытания аварийного сброса фонаря)

Опытный Як-25РВ

ЯК-25РРВ

Як-25 первых серий

Як-25Л (для испытания воздухозаборника двигателя Р-11)

Як-25Л (для испытания катапультируемых кресел)

Серийный Як-25М

Як-121

ЯК-27К-8

Як-27К-8 ( с доработанным крылом)

Серийный Як-27 с пушками

Серийный Як-27 с ракетами

Як-27В

Серийный Як-27Р

Як-122

Первый опытный Як-27Р

Серийный Як-27Р

Як-27Р 14-й серии выпуска

На чертеже нанесена типовая схема окраски серийного Як-27Р. Весь самолет цвета неокрашенного дюраля, антибликовое покрытие перед фонарем и на внутренних поверхностях мотогондол - черное гребень под фюзеляжем и радиопрозрачные элементы на киле и крыльях - зеленые, стойки шасси - серье Особенность представленного самолета - красные полосы на крыле и бортовой номер 47.

Пневмосистема служит для уборки и выпуска шасси, щитков-закрылков, герметизации фонаря кабины и люков отсека радиолокационного прицела, подтяга привязных ремней, торможения колес и перезарядки пушек.

Гидросистема служит для привода бустеров руля высоты и элеронов, поворота переднего колеса и антенны РЛС, управления щитками воздушного тормоза. Гидронасос НП-24 установлен на правом двигателе.

Противообледенительная система включает воздушно-тепловую, служащую для обогрева передних кромок крыла, оперения, носков гондол двигателей и дренажного патрубка топливной системы, и электрическую, предназначенную для обогрева защитных сеток воздушных каналов двигателей, их коков и крестовин.

Для аварийного покидания самолета служат катапультируемыми кресла, выстреливание которых производится после опускания шторки, защищающей лицо летчика от набегающего потока. Перед катапультированием, после аварийного сброса сдвижной части фонаря, происходит автоматическое открытие щитков воздушного тормоза. Система блокировки предотвращает одновременное выстреливание обоих кресел.