Погреба боезапаса главного калибра по возможности располагались под орудиями, для которых и были предназначены. Перевозить по палубе картузы и снаряды избегали. К 27-см орудиям снаряды подавались по вертикальным шахтам, приставленным к люкам в палубе. Эти шахты представляли собой трубы из листовой стали. Заряды и снаряды поднимали посредством маленьких лебёдок, управляемых из погребов. Боезапас размещался в металлических корзинах. Их доставка была также предусмотрена в горизонтальной плоскости: из одного погреба в другой, посредством "железной дороги" из рельс, закреплённых под бимсами палуб, по которым бегала тележка, поддерживающая металлическую корзину с боезапасом. Две "железные дороги" обслуживали два центральных погреба. По ним везли боеприпасы к шахтам полубашен, которые находились у кожуха дымовой трубы. Два кормовых снарядных погреба также были оборудованы той же системой, которая поднимала снаряды по элеватору, расположенному между ними.
27-см орудия снабжались грузовыми стрелами, позволяющими подводить боеприпасы непосредственно к затвору при любом положении орудия. Для кормового орудия, где стрелы не смогли разместить, маленькая тележка передвигалась по тому же краю башни, брала боезапас и везла его до надлежащего места, чтобы захватить маленьким подъёмным краном, который стоял на лафете. Для подъёма и транспортировки 14-см боезапаса имелось три подъёмника: один носовой и два кормовых. Они обслуживали преимущественно два носовых и четыре кормовых орудия, которые заряжались вручную.
Торпедный погреб расположили на левом борту под броневой палубой рядом с кормовой переборкой машинного отделения. Он имел сложный доступ и хранил самодвижущиеся торпеды Уайтхеда в металлических пеналах. Камера капсюлей-воспламенителей для неуправляемых торпед располагалась в носовой части непосредственно под броневой палубой. В ней также хранились и взрыватели.
На "Редутабле" дымовая труба стояла посредине каземата. Котлы одной поперечной и одной продольной переборками разделили на четыре группы, продольная переборка, кроме того, разделяла два центральных пороховых погреба. Эти переборки доходили до главной палубы и не имели никаких дверей, и следовательно, четыре котельных отделения были совершенно независимы друг от друга. Угольные ямы устроили по бортам, напротив топок котлов. Машину разместили позади котлов.
Трюм и нижняя палуба. В помещении под броневой палубой в нос от котлов располагались водяной трюм, снарядные погреба, носовые угольные ямы, погреб с гремучей солью, пост управления кочегарками, стеллажами для тросов, вспомогательные машины, главная кладовая, продовольственная кладовая, камбуз, цепные ящики и носовые пороховые погреба. Позади машины располагались только два кормовых пороховых погреба и коридор гребного вала. Под нижней палубой находились: парусная кладовая, запасные торпеды, кормовые снарядные погреба, каюты механиков-мэтров 2 класса, каюты офицеров и в последнем отсеке, румпель и кладовая обмундирования.
