Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921) | страница 17

Броненосец "Редутабль". 1878 г. (Продольный разрез корпуса и план верхней палубы)

Но какими бы ни были их модификации, эти восемь орудий были образца 1870 г. (чугунный ствол, скреплённый кольцами, и внутренней трубой — лейнером). Но на "Редутабле" чугунная труба уступила место стальной. Ствол был таким образом отлит и откован двумя отдельными частями, соединёнными "на горячую" посредством замка. Введение стальной трубы укрепляло ствол изнутри и увеличивало живучесть ствола. Она позволяла также сделать нарезку более частую и меньшей глубины. Эта груба толщиной, равной четверти калибра, нарезанная на своей казённой части, ввинчивалась в затвор. Бандажи представляли собой одеваемые на орудие в горячем состоянии стальные обручи-кольца. Они, остывая, обжимали ствол снаружи и создавали давление в канале ствола, превышающее пределы упругости металла, из которого был изготовлен сам ствол. Однако в описанной технологии не было ничего революционного, напротив, после неудачной войны французские инженеры только навёрстывали германские достижения Круппа и английские Армстронга в вопросе прочности применяемых ими удлинённых орудий. Тем не менее, помимо этого решения, применение стали при изготовлении ствола позволило французским инженерам увеличить зарядную камору и таким образом увеличить её объем, отчего заряд увеличился с 42 до 66,5 кг, а это вызвало значительное увеличение начальной скорости снаряда.

Орудия заряжались с казённой части посредством классической запирающей системы, состоящей из затворного винтового поршня и колец затвора. Воспламенение заряда происходит в задней части зарядного картуза по центру с помощью запального канала, сделанного в поршне затвора.

Станок, на котором размещалось орудие, был отработанной модели для орудий "1870", но его механизмы позволяли справиться с орудием, весящим не менее 30 т, относительно немногочисленной прислуге. Поршневой затвор, с которым должен был работать всего один человек, весил 300 кг. Вертикальная и горизонтальная наводка совершались посредством цепей и зубчатых шестерён. Рама станка оставалась неподвижной вокруг оси, для контроля отката служила система, именуемая "ленточный тормоз". Этот тормоз отката состоял из полос железа, закреплённых под станком и скользящих во время отката между другими полосами на неподвижной части рамы. Две "гребёнки", посредством тормозных колодок входивших в зацепление с полосами, прекращали откат.