Однако более солидное и близкое к Адмиралтейству издание - журнал „Naval and Militaryrecord“ своим сообщением осадил не в меру разошедшихся газетчиков. Журнал сообщал: „... артиллерийское вооружение „Нептуна“ будет иметь такой состав: главный калибр - десять 12-дюймовых орудий, установленных в пяти башнях! Передняя башня - в диаметральной плоскости, затем две бортовые башни и, наконец, четвертая и пятая кормовые башни - снова в диаметральной плоскости, причем предпоследняя башня может стрелять поверх последней. Для отражения минных атак на линкоре будут установлены 4,7-дюймовые скорострельные пушки“.
Сравнительные технические данные германских и английских тяжелых орудий
| Германия | Англия | Немецкие или английские снаряды пробивали соответственно броню противника при углах встречи в 60° с расстояния (в метрах) |
| Год закладки | Класс | Калибр тяжелой артиллерии,мм/длина стола модель | Пробивали броню толщиной (в мм) | Тип | Калибр тяжелой артиллерии, мм/длина стола модель | Пробивали броню толщиной в мм) | Пояс | Вращающаяся часть башни |
| Пояс | Вращающаяся часть башни | Пояс | Вращающаяся часть башни | Немецкие -английскую | Английские-немецкие | Немецкие -английские | Английские-немецкие |
| 1901 | „Брауншвейг“ | 280/skl 40 | 225 | 280 | „Дункан“ | 305/40, Мк IX | 178 | 254 | 5400 | 5300 | 2500 | 3100 |
| 1906 | „Нассау“ | 280/skl 45 | 290 | 280 | „Дредноут“ | 305/45, Мк X | 280 | 280 | 6100 | 3700 | 6100 | 4100 |
| 1908 | „Остфрисланд“ | 305/skl 50 | 300 | 300 | „Сент-Винсент“ | 305/50, Мк XI | 254 | 280 | 10100 | 6000 | 8700 | 6100 |
| 1909 | „Кайзер“ | •• | 350 | 300 | „Колоссус“ | - | 280 | 280 | 8700 | 3600 | 8700 | 6100 |
| 1909 | „Кайзер“ | •• | 350 | 300 | „Орион“ | 343/45, Мк V | 305 | 305 | 7300 | 5200 | 7300 | 7300 |
| 1911 | „Кениг“ | | 350 | 300 | „Айрон Дюк“ | •• | 305 | 305 | 7300 | 5200 | 7300 | 7300 |
| 1908 | „Мольтке“ | 280/skl 50 | 270 | 230 | „Индефатигебл“ | 305/45, Мк X | 152 | 178 | 10800 | 4500 | 11100 | 6800 |
| 1912 | „Дерфлингер“ | 305/skl 50 | 300 | 270 | „Тайгер“ | 343/45, Мк V | 229 | 229 | 11700 | 7800 | 11700 | 9500 |
| 1914 | „Баден“ | 381/ski 45 | 350 | 350 | „Роял Соверен“ | 381/42, Мк I | 330 | 330 | 9400 | 7800 | 8700 | 8800 |
Местом постройки линейного корабля „Нептун“ было определено Портсмутское Адмиралтейство. Заказ выдали 14 декабря 1908 года, а первый лист киля установили на стапеле 19 января 1909 года. Давнишние партнеры Королевской верфи, такие компании как „Бирдмор“ и „Джон Браун, Атлас Стил уоркс“ с металлургическим производством соответственно в Паркхеде (пригород Глазго) и в Шеффилде, обеспечивали судоверфь необходимым стальным прокатом вовремя и в достаточном количестве. Благодаря проведенной капитальной перестройке складов стали на Портсмутской судоверфи, в результате которой последние были обеспечены современным сортировочным электромоторным консольным краном системы Брауна и устроенной возвышенно грузовой канатной дорогой подача стали от стеллажей к судостроительной мастерской и сборочным плазам, а от них непосредственно к стапелю происходила очень быстро и без потерь рабочего времени. На стапеле „Нептун“ простоял восемь с половиной месяцев.
