Первую попытку завести на Руси собственное военное кораблестроение предпринял царь Алексей
Михайлович. По его приглашению в 1647 г. приехал в Россию голландец Ван-Буковен, которому царь Алексей поручил строительство. Под руководством Ван-Буковена и был построен корабль русскими плотниками и столярами в селе Дединове на Оке в 1668 г. Алексей Михайлович придавал большое значение этому кораблю как первенцу русского военного флота и повелел назвать его «Орел» в честь русского государственного герба. Таким образом, первый военный корабль в России получил высокое, почетное или, говоря современным языком, престижное имя, олицетворявшее Россию как государство. Однако судьба его была трагична: «Орел» по Оке и Волге дошел до Астрахани, где был сожжен Степаном Разины» в 1670 г.
Первое знакомство юного Петра с судостроением и мореплаванием принято связывать с небольшим суденышком, найденным в подмосковном имении. Этот ботик Петра I, вошедший затем в историю как «дедушка русского флота», не имел названия, так как был весьма мал и, по взглядам того времени, недостоин носить имя.
Понимая большое значение для России выхода в Черное и Балтийское моря, Петр I предпринял в 1695 г. первый поход к Азову с целью освободить от турок выход в Азовское и Черное моря. Однако отсутствие морского флота не позволило «запереть» Азов с моря, по которому противник подвозил свежие войска, боеприпасы и провиант. Это послужило главной причиной провала под Азовом, что прекрасно понял царь.
На заседании консилиума, собравшегося в 1695 г. «…по возвращении от невзятия Азова», было решено строить морской флот. Постройка первых галер по голландскому образцу началась в 1696 г. в селе Преображенском под Москвой, а кораблей разных типов - в Воронеже 1. [1 В Воронеже для азовского похода Петр I решил строить суда, характерные для южных морей - Средиземного, Черного, Азовского, - поскольку будущим кораблям предстояло сражаться именно там и с противником, у которого уже были такие тины судов. Царь пригласил для постройки венецианцев Ивана Юрьева, Якова Теодорова и других; грека И. Федорова; голландцев К. Кока и Э. Бакара; англичан Л. Чапмана, О. Ная, Р. Козенца и других. Вместе с иностранцами суда строили русские мастера Федосей Скляев и Петр Михайлов (царь Петр I). Предполагалось строить четыре типа судов: баркалоны, барбарийские корабли, бомбардирские суда и галеры. Однако вскоре Петр I изменил программу судостроения и повелел строить североевропейские суда: корабли, галеры, бомбардирские корабли и брандеры. В этом ему весьма помогли голландские, датские и в особенности английские мастера, приглашенные им в Россию (некоторые из них, такие как Козенц и Най, стали потом знаменитыми судостроителями) [9].] В 1696 г., обложенный со всех сторон - с суши армией и с моря молодым русским военным флотом - Азов 18 июля капитулировал. 20 октября 1696 г. боярская дума по предложению царя приняла знаменательное решение «Морским судам быть» [9]. Этот день и принято считать датой основания русского регулярного военно-морского флота.
