В 1834 г. вышло распоряжение, разрешившее на всех судах, имевших менее 20 орудий, ставить носовые фигуры «в виде статуй и других приличных изображений». Поэтому многие небольшие корабли (бриги, корветы и пр.) были украшены тематическими носовыми фигурами.
Традиция устанавливать на носу крупных боевых судов скульптурные изображения, отражающие их имя, снова возродилась во второй половине XIX в.
К создании) новых фигур для судов русского флота привлекались лучшие скульпторы и художники - П. К. Клодт, М. О. Микешин, С. С. Пименов, А. П. Боголюбов и другие. Для исполнения проектов носовых украшений, предназначавшихся для винтовых фрегатов, клиперов и корветов, в Адмиралтействе была создана скульптурная мастерская. «Кстати о фрегатах, - пишет один из моряков того времени, - перед самым выходом их из дока на «Дмитрий Донской» и «Александр Невский» привезли носовые фигуры работы нашего заслуженного профессора Пименова. Фигуры с украшениями ставили на место в присутствии самого художника; они вышли очень эффектны и как нельзя лучше пришлись по красивым обводам фрегатов… Фигура Князя Александра Невского… изображает невского героя вкладывающим меч свой в ножны и благодарящим Всевышнего за дарованную победу».
В последующие годы носовые фигуры снова стали заменять двуглавым орлом - гербом Российской империи. Но все же некоторые корабли украшались более пышно, например корабли-памятники. «Новый «полуброненосный фрегат» «Память Азова» стал первым паровым броненосным кораблем с георгиевскими отличиями. Предусматривалось особенно богатое, сложное и красочное носовое украшение: орден Святого Георгия и ленты с бантами, императорская корона, лавровый венок и пальмовые ветви. Эскиз украшения разработал летом 1887 г. известный художник-маринист. член Академии художеств А. П. Боголюбов».
К началу XX в. на носу и корме корабля стали помещать только уплощенные фигуры орлов, но название писали по-прежнему на корме, иногда на металлической стилизованной ленте.
С XIX в. в русском кораблестроении стали вводить так называемые закладные доски - своеобразные паспорта судов. Это были небольшие латунные или серебряные пластинки прямоугольной формы, на которых записывались все основные сведения о корабле. Закладные доски привинчивались в день закладки судна к килю и сопровождали его всю долгую или короткую жизнь. После списания уже устаревшего судна и его разломки закладная доска снималась и сохранялась как памятная медаль. В случае гибели судна, если его удавалось поднять спустя много лет, но закладной доске можно было узнать название погибшего судна.
