Имя на борту | страница 28

А для пинка «Лучше назови» не смогли, видимо, подобрать лучшего имени.

До сих пор мы рассматривали корабли и суда, носящие названия, но есть большая группа судов, имеющая только номера. Их считали настолько малыми и незначительными, что не давали наименования. В эпоху паруса к таким «изгоям» относились галеры, скампавеи, иолы, боты и т. п. Во время броненосного и миноносного флота номера носили мелкие миноносцы, небольшие подводные лодки и катера.

И в наше время есть немало судов, уровень иерархии которых настолько низок, что им не присваивают названия. Это в основном небольшие портовые и рейдовые буксиры. Вот что случилось с одним из таких буксиров. Комсомольцы транспортного узла Северо-Западного речного пароходства решили увековечить имя своего сверстника - героя Советского Союза Александра Румянцева и назвать его именем буксир «Р-53». Однако просьба комсомольцев не была поддержана в Министерстве речного флота РСФСР, потому что тип судна не подходил согласно инструкции под присвоение ему наименования. Оказывается, буксирам, мощность машин которых ниже определенного уровня, названия не присваиваются, а даются только номера. Нашему буксиру для получения имени не хватало… 500 л. с. мощности двигателя. Так и остался этот буксир безымянным, номерным.

В заключение хочется еще раз подчеркнуть, как важно в системе номинации блюсти законы иерархии. Малейшее его нарушение и рушится стройность и строгость системы, размывается четкость внешних или внутренних функций имен. Быстро проявляются такие нарушения, когда какому-либо кораблю дается искусственно возвышенное имя - ведь история все возвращает на свои места. Так было, например, с такими названиями судов и кораблей, как «Лазарь Каганович», «Молотов», «Ворошилов», «Черненко», «Брежнев» и др. Их имена давались кораблям и судам самых больших рангов, но история вскрыла истинную роль этих «вождей и слуг народа». Их имена были убраны с бортов кораблей.

Корабли, как и люди, отличаются друг от друга. Редко среди них можно было встретить два абсолютно одинаковых, особенно в эпоху паруса. Чаще всего корабли отличались и размерами, и назначением, и типом парусного вооружения, и количеством и мощью пушек, и многими другими признаками. В связи с этим с давних пор было принято делить корабли на ранги, классы и типы. Это помогало управлять флотом, строить нужное число кораблей, использовать их с наибольшей эффективностью.