— Мак, посмотришь?
— Давай сам.
Продолжать напарник не стал, но я и так посыл уловил: работай давай, начальничек, а то уже вообще мышей не ловишь. Еще чуть-чуть, и засыпать начнешь на ходу. Ладно, просыпаться так просыпаться. Тем более что в груди защекотало — а это, доложу я вам, первейший предвестник чего-то действительно интересного. Давненько я этого забавного ощущения не испытывал, не соврать бы, с полгода как. А на Элве внутренний детектор вообще молчал, скорее всего, ввиду полной неопределенности. Понятно, что тайны тут на каждом шагу… данный фактор и послужил ограничителем — фигурально выражаясь, сенсор забило помехами. А здесь вдруг сработал…
Ну-ка, что тут интересного?.. Да, собственно, все — начиная с состояния лакокрасочного покрытия. Идеального и почти без пыли — серый налет, такое впечатление, в одну песчинку толщиной. В салоне и под капотом девственная чистота, как будто они герметично закрыты. Хотя почему как будто? Так и было, пока мы не появились — уплотнения сохранились в идеальном состоянии, такое впечатление, что до меня никто ни разу не открывал тот же капот. А салон вообще наполнился атмосферой с характерным хлопком, стоило лишь потянуть за ручку водительской дверцы. Немудрено, что в таких условиях интерьер предстал в первозданном блеске. Равно как и машинерия — что движок внутреннего сгорания (рядная наддувная «четверка», если это кому-то интересно), что генератор, от него запитанный. Стандартная для тридцатых годов прошлого столетия схема, к которой шли четыре с лишним десятка лет — так называемый последовательный гибридный привод, при необходимости позволявший полностью исключить из работы бензиновый двигатель. Лишь бы заряда в накопителях хватало. В этом, собственно, и состояла основная беда — не было у людей достаточно емких и долговечных батарей. Сейчас-то появились — вон, мой запасной энергоблок взять: его половинного заряда с лихвой хватило бы на две-три сотни пробега по пересеченной местности. Конкретно этого не самого легкого и достаточно габаритного аппарата, прошу заметить. Проводка тут, кстати, простейшая, ничего не стоит запитать тяговый электродвигатель (или, что вернее, четыре мотор-колеса) напрямую от такой батарейки, минуя генератор и встроенный накопитель. Жаль только, ничего из этой затеи не выйдет — автомобиль намертво врос в почву. А было бы неплохо…
— Мак, смотри какая прелесть! — окликнул я напарника, вдоволь налюбовавшись начинкой моторного отсека. — Можно сказать, муха не сношалась.
