От этих трёх людей впоследствии… население Готланда настолько размножилось, что страна не могла всех прокормить. Тогда они выслали из страны по жребию каждого третьего мужчину, так что те могли сохранить и увезти с собой всё, что имели на поверхности земли. /577/
Вот и всё решение демографической проблемы.
Садятся и скандинавы на здешнюю землю. Ставят свои хозяйства — бю. Традиционным для себя промыслом занимаются — скот разводят, по озёрам-рекам ходят, рыбу добывают, корабельничают, мастерят, ремесленничают.
А заодно и соплеменников своих бывших обслуживают, что на землю садиться не захотели, и по миру рыщут, новые пути-возможности обогатиться ищут.
Такие «искатели» заходят на сии некогда сакральные для себя восточные пути всё чаще. Европа занята, там и без того много ухарей монастыри да города на зуб пробуют, богатств алчущи. Бурлит побережье, исходит стоном, кровью да серебром, от несчастных владельцев насильственно отторгаемым.
А в то же время Восток, этот сказочный, богатый Восток лежит себе там, за лесами, за степями, неги и золота полный. Целая страна шёлка — Сёркланд! Целая страна золота — Грикланд! Целая страна мехов — Бьярмаланд!
И тянутся к этим магнитам скандинавы, уже с конца 700-х годов осваивают транзитные пути к ним…
ИТАК:
Главными дорогами на лесных и степных пространствах Восточной Европы были реки. Они служили транзитными путями между разными землями и даже цивилизациями. И в частности — по ним осуществлялись торговые контакты между Европой, прежде всего Северной, и Востоком.
Глава 1.2. Обстоятельства цели
А для чего, собственно, нужны были тогда реки-дороги? Нет, не вообще, а конкретно — в привязке к тогдашним реалиям?
Вот есть у нас дорога. Перемещаться по ней — дело затратное. Топливо, еда, ночлег, амортизация средства передвижения, откуп от дорожных стражей. То, что деревянная лодка бензина не требует, ничего не меняет: она всё равно требует обслуживания, а значит — и затрат.
Далее. Перемещаться по дороге — дело рискованное. Сейчас, правда, меньше, чем раньше, но каждый из нас легко вспомнит ситуацию 90-х годов, когда на ночь водители с машинами сбивались к посту ГАИ. А кто этого не делал, имел широкие шансы в том раскаяться.
А что уж делалось на дорогах общего пользования в далёкие времена предгосударственного вызревания Руси — и представить сложно. Без хорошей вооружённой ватаги и дёргаться в путь не думай.
Наконец, дорога отнимает время. Ты сидишь в транспортном средстве и, в общем-то, ничего не делаешь — в смысле общественно-полезного труда. Не производишь товар, не рассчитываешь векторы Уиттекера, не добываешь полезное ископаемое. В лучшем случае, с твоею помощью из пункта А в пункт Б перемещается нужный тем или иным гражданам груз. Но и в этом случае ты — затратная статья в бюджете. Накладной расход.
