В общем Казахстан, с его жарой, страстями, плохими дорогами и даже бездорожьем, мы преодолели, делая большие пробеги и почти не отдыхая ночью. В России попали в сильную пургу. А Ростовскую область, даже не ведая, что там творится на трассе, мы благополучно миновали в ночное время. Но об одном моменте надо рассказать. Игорь был за рулём и смотреть по сторонам, при большой скорости, ему было ни к чему, я же внимательно наблюдал за обстановкой и заметил, что нас дважды обогнал один и тот же легковой автомобиль. У этого автомобиля не "горел" задний, правый габарит и, естественно, я обратил на это внимание. Игорю я в тот момент не сказал ничего и он узнает, что происходило тогда, как и читатель, только из этой книги. Было ясно, что сидевшие в легковом автомобиле люди не зря делали свои пируэты, но останавливать нас не стали. Очевидно "фура", двигавшаяся на приличной скорости с надписью на кабине "АВТО-СПОРТ" и без номерных знаков их озадачила. Явно "фура" не "дальнобойная". Значит без груза, что и скорость подтверждает. Надо искать подходящий "объект". Откуда им было знать, что "фура" таки гружённая под самую крышу. Отстав в очередной раз, они исчезли совсем и я про себя, пожелал им такого же успеха до утра.
Утром 14 мая, были "дома" - в Херсоне. На дорогу, со всеми передрягами и остановками у нас ушло пять суток. И это был следующий благополучный экзамен для нас и МАЗа. Встретили нас очень хорошо, по родственному, хотя мы до этого никогда не виделись. Особенно ухаживали за Игорем. Он "требовал", то пиво, то ещё чего-нибудь и ему с радостью покупали. Выдали так же небольшой сюрприз - корабль задерживается и придёт в порт Херсона 19 мая, но нас это уже не волновало. Забегая вперёд скажу, что отплыли мы только 24 мая. Этот промежуток времени был с приключениями, о которых по порядку.
Нам разрешили поставить полуприцеп в ангар порта. Надо сказать, что портовое начальство, как и другие работники порта, отнеслись к нам хорошо. Потом мы поняли, что грузовой порт отличается от пассажирского, как "небо от земли". В пассажирском порту с людей "снимают штаны", извините за выражение, а в грузовом работают настоящие люди. Честный персонал и докеры, у которых и в мыслях нет поборничать.
Итак полуприцеп был в надёжном месте, а тягач мы отцепили и он стоял около дома. Надо было его осмотреть и при необходимости устранить недостатки. Но работы с тягачём было немного и мы стали оформлять портовые документы. Первым делом надо было оплатить билеты за себя и за перевозку автомобиля. Нас пропустили на территорию порта. Необходимо было взвесить автомобиль вместе с полуприцепом. Оплата взымалась за тонну груза. И здесь случился следующий казус. Тонна груза стоила 750 рублей. Денег у нас было шесть тысяч рублей и чуть более трёхсот долларов (!) на дорогу в Израиль.
