Горизонты техники для детей, 1974 №9 | страница 14
Снизу нужно прикрепить каркас из целлулоидных полосок и обклеить его несколькими слоями алюминиевой фольги. Однако не забудьте о том, что днище должно легко сниматься для того, чтобы можно было проверить двигатель, выключатель, смены батарейки, или вылить воду, набравшуюся внутрь после долгого плавания.
К. ХОЖЕВСКИЙ
Паяние без паяльника
Вы, конечно, хорошо знакомы с паянием и умеете пользоваться паяльником. Однако не всегда он под рукой. Иногда надо соединить большие элементы, что требует сильного нагрева при паянии. Тут-то вам и пригодится способ, о котором мы собираемся рассказать.
Подготовительные операции не отличаются от тех, которые применяются при обычном паянии с помощью паяльника: очистите металл наждачной бумагой, протрите его специальной паяльной кислотой, обе соединяемые части приложите друг к другу, а в месте пайки поместите кусочек олова, затем зажмите соединяемые части пассатижами или каким-нибудь держателем и нагревайте над газом или спиртовкой. При достижении определенной температуры элементы соединятся друг с другом с помощью свинца. После пайки место соединения можно охладить водой.
Помните о том, что проволоку, используемую в качестве электропроводов, нужно паять без кислоты, которая может привести к коррозии металла и разъединению цепи. Для соединения проводов применяется высокопроцентное олово в виде трубки с канифолью внутри, так называемый тинол.
Не забудьте, что алюминиевые изделия паять нельзя.
К. X.
Справочное бюро
Мы получили много писем с просьбой рассказать об «Операции Парус 74» и с удовольствием рассказываем о ней, но вначале — короткий экскурс в историю.
Плавают сегодня по морям и океанам 60 тысяч самых разных судов. Есть среди них и доживающие свой век «старички» и чудеса новейшей техники — в том числе и атомные.
Однако остались еще на морях и океанах парусники, чаще всего — учебные суда, продолжающие прекрасные традиции своих крылатых предшественников. Их немного — всего несколько десятков. Эти «последние Могикане» белых парусов возбуждают, должно быть, наибольшее восхищение и уважение среди моряков (кстати, не только среди них), относящихся с почтением к уходящим фрегатам, баркентинам, бригантинам, шхунам. Замечательный австралийский мореплаватель Алан Виллерс, который посвятил парусникам несколько талантливых книг, оказал, что среди всего, что создано руками человека для перевоза товаров, — только парусники явились олицетворением совершенной красоты. Каждый, кто любит море и корабли, согласится с ним. Однако эпоха парусных кораблей ушла в прошлое: поскольку парусники не выдержали конкуренции с паровыми судами, они практически исчезают с морей и океанов.
