Этот способ просуществовал не один век до тех пор, пока не исчезла причина им пользоваться, и создавал морякам, совершавшим плавания через океан, немало проблем.
Два отчетливых внешних влияния оказали воздействие на средиземноморское судоходство в Средние века: влияние арабов с западного побережья Индийского океана и влияние кораблестроителей с атлантического побережья Северо-Западной Европы. В Новое время большие арабские суда обычно строили на основе каркаса из ребер и стропил, а обшивка прикреплялась к ребрам с помощью клиньев или деревянных нагелей. У некоторых особенно больших baghlas (багалы), которые регулярно совершают торговые рейсы между Восточной Африкой и Персидским заливом, а иногда и пересекают Индийский океан, есть массивная транцевая корма, зачастую резная и позолоченная. Все эти особенности были переняты у европейских судов со времен вторжения португальцев в Индийский океан. В Средние века арабские корабли были двухсторонними, каковыми некоторые из них и по сей день являются, особенно bourns (бумы) в Персидском заливе. Доски обшивки соединялись встык с помощью кокосового волокна (койры), и каркас, необходимый для крепости корпуса, делали после завершения остова корабля. Сохранение этого примитивного метода скрепления приблизительно до 1500 г. трудно объяснить. Арабам было хорошо знакомо железо, и они могли получить его из Индии или Египта. Более того, тик – самая распространенная кораблестроительная древесина в Индийском океане – это маслянистая древесина, которая сохраняет железо, в отличие от дуба, который способствует его коррозии, поэтому построенные из тикового дерева корабли не подвергаются разрушению от наличия железного крепежа, а корабли, построенные из дуба, подвергаются.
Позднее корабли из тикового дерева со скрепленной железом обшивкой доказали свою прочность и надежность. Вероятно, затраты были решающей причиной: железо было дешевым, кокосовое волокно – и дешевым, и имелось в изобилии. Сшитые кокосовым волокном доски обшивки также образуют гибкую поверхность, подходящую для использования в волнах прибоя. Но такая обшивка совершенно не подходила для больших кораблей вроде тех, что были распространены в Средиземноморье, даже если бы там можно было достать кокосовое волокно. В настоящее время даже в Индийском океане она встречается только в очень удаленных уголках. Поэтому арабы очень мало способствовали развитию строительства корабельных корпусов в Средиземном море. В этом отношении их суда мало изменились за последние тысячу лет.
