Однако история и культурные нормы меняются очень медленно, особенно в случае, когда речь идет о тотемных объектах. Более того, если необходимость в вождении отпадет, мы можем обнаружить, что нам этого просто очень хочется. Не исключено, что вернется вождение для удовольствия – и круг автомобильной истории замкнется.
Передача управления роботу в виде транспортного средства может прийтись не по нраву некоторым людям, особенно если автомобиль блокирует пассажира после начала движения или полностью перехватывает у него руль и любые возможности управления и контроля. Скорее всего, запрет на вождение вручную – только вопрос времени. Что касается превращения машины в рабочий кабинет, мы можем обнаружить, что это именно то, чего мы хотим избежать. Автомобиль остается одним из последних вариантов личного пространства, и мы будем сопротивляться вторжению в него работы (или виртуальных людей). Что касается скуки, то она может принести пользу. Многие интересные идеи возникли в результате скучной езды в автомобиле.
Тем не менее с точки зрения экономической эффективности, автомобили без водителя имеют смысл. Для многих людей вождение больше не является удовольствием. В США средний житель пригорода ежедневно тратит 50 минут на вождение машины. В Лос-Анджелесе, например, водители ежегодно ищут место для парковки на территории 15 кварталов, проезжая 1,5 миллиарда километров, что равно 38 поездкам вокруг Земли. На эти поиски тратится 178 тысяч литров топлива, и при этом выделяется 662 тысячи килограм СО>2. Есть определенные преимущества в том, что люди, сидя на переднем сиденье, смогут не только вести машину, но и делать что-то еще. Кроме того, в больницы будет попадать меньше пострадавших, и загруженность травмпунктов снизится.
Однако остаются и чисто технические проблемы. Человек-водитель при всей своей глупости все еще достаточно умный. Люди могут оценить разницу между пластиковым мешком посреди дороги и твердым предметом. Они обычно не путают тени деревьев с обочинами и достаточно легко определяют разницу между ребенком на велосипеде и оленем.
Машины, даже умные, могут ломаться. И хотя мы достаточно терпимы, когда поломки касаются компьтеров и мобильных телефонов, автомобиль – это уже другое дело, особенно если он на дороге. Падение сигнала на мобильном телефоне или разбитый планшет редко становятся вопросом жизни и смерти. Помните отзыв 10 миллионов якобы неисправных автомобилей Toyota в 2009 году? Ходили слухи, что машины выходили из повиновения и ехали сами по себе, в результате чего даже погиб человек.
