Выделенный мне корабль, серии «Алавар 3.16» предназначен для внутрисистемных грузовых перевозок. Это «рабочий трудяга». На нем нет, да, по сути, и не нужен гипердвигатель.
Добравшись до корабля и подтвердив полномочия искину, дал указания на запуск предполетного теста. Завершив тестирование, искин сообщил, что неполадок не выявлено и грузовоз готов к старту. Но следовало дождаться оператора добывающего комплекса, которого нужно доставить на «вахту». Вскоре искин сообщил, что оператор прибыл к створкам шлюза и запрашивает доступ на корабль. Дав разрешение, я отправил запрос искину базы на вылет.
Летный сектор представлял сеть «нор» в теле астероида, соединенных транспортным коридором. Каждая нора являлась ангаром для стоянки и обслуживания корабля. В Содружестве активно использовали антигравитацию. Как это было реализовано технически, я не понимал. Не хватало необходимых знаний. Но антигравитация применялась повсеместно, как, например, на Земле электричество. Даже в такой дыре, как наша астероидная база, грузы, оборудование и механизмы перемещались на принципах антигравитации. Так же перемещались и пустотные корабли внутри астероида. Из норы-ангара транспортировка происходила, при помощи гравитационного луча, в переходный ангар. Доставив туда пустотник, из переходного помещения откачивался воздух. После этого, открывались створки внешнего шлюза, и корабль, опять же гравитационным лучом, выводился за пределы астероида. И только там грузовоз начинал двигаться сам, используя для безопасного удаления от объекта маневровые двигатели.
Выйдя в космос, я рассчитал траекторию и запустил маневровые. Несколькими импульсами скорректировал курс. После этого включил маршевые двигатели и корабль начал разгон.
Согласно расчета полет должен был занять 8 часов 17 минут. Все данные искин транслировал мне на сеть. Связь с искином и управление кораблем была возможна в любом месте грузовоза, поэтому особой нужды находиться в рубке у меня не было. Решил познакомиться с пассажиром и посмотреть, как он разместился.
Места для экипажа и пассажира на грузовозе было мало. Это была одна из самых простых моделей, к тому же, сильно устаревшая. Но, в отдаленных системах фронтира, устаревшая техника была нормой. Поэтому каюта у нас с пассажиром была одна на двоих. В ней размещалась двухъярусная кровать, стол, две ячейки для хранения вещей и простенький пищевой синтезатор. Туалет и душ – в другом помещении, напротив, через центральный коридор.
