Эти разведдонесения, очевидно, являются итогом работы нашей радиоразведки. К сожалению, мы не обнаруживаем ни один из этих кораблей. Два идущих на юг вражеских торпедных катера у Штайнорта мы не атакуем, чтобы не терять времени. В 02.30 мы видим 2 корабля на входе в порт Виндавы. Тем временем уже рассвело.
Мы движемся навстречу восходящему солнцу. Я приказываю произвести одновременную торпедную атаку. В 02.38 в два транспорта водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн с дистанции около 3 километров выпущены 5 торпед, затем «S-34» выпускает еще одну торпеду. Сначала кажется, что транспорты стоят на якоре. Через три минуты следует первый взрыв, за ним следуют еще три. Второй взрыв был вызван попаданием в левый транспорт, остальные три, по всей видимости, попаданиями в мол. Две торпеды прошли мимо.
Три вражеские батареи открывают огонь из 105–150-мм орудий. Снаряды ложатся недолетом, мы ставим завесу и благодаря хорошему ветру через 20 секунд исчезаем из поля зрения противника. На обратном пути на «S-61» вышел из строя двигатель — снова дефект подшипников!
Уже 21 июня, когда подшипники вышли из строя на «S-57», инженер флотилии начал расследование. Моторное масло и фильтр проверяются на наличие металлической стружки. В конечном счете выясняется, что подшипники выходят из строя у двигателей с наработкой более 300 моточасов. Поэтому настоятельно необходим переход на двигатели с подшипниками скольжения.
В 17.30 приходит приказ на ночь: «Сегодня операция всех боеготовых катеров против слабо защищенного большого конвоя вдоль побережья. С 17.00 двухчасовая готовность».
Это означает, что необходимо немедленно начать прогрев двигателей. В 17.41 приходит дополнение: «Операция всех катеров. Конвой в 11.30 севернее Тахконы, вероятно войска в Либаву или Виндаву».
Поскольку Тахкона находится в Рижском заливе, конвой, по всей видимости, движется из Риги. В 18.50 приходит еще одна радиограмма с приказом, что только 2-я группа должна выйти в море, а флагманская группа начнет действовать только после того, как получит от своих товарищей радиограмму, что они видят конвой. Поэтому я остаюсь в Мемеле.
Вторая группа состоит из катеров «S-60», «S-35», «S-59», «S-39». Она вышла в море уже в 18.00, чтобы как можно раньше установить контакт с конвоем в районе Ирбенского пролива и флагманская группа могла своевременно занять позиции между Виндавой и Либавой.
От командующего крейсерами приходят еще две радиограммы: «Во второй половине дня в портах Виндавы и Либавы по 2 транспорта» (19.46), «6 войсковых транспортов перед Либавой, атака всеми катерами» (20.32). В 21.00 я выхожу в море с катерами «S-55», «S-34», «S-45», «S-54». В 23.45 вся флотилия должна находиться у Либавы.
