— Товарищ Баландин, вы доложили про внедрение новых моделей авиамоторов, скажите, производство моторов и запчастей для самолетов пусть и устаревших моделей, но которые состоят на вооружении наших доблестных ВВС, эти показатели не пострадают?
— Никак нет, товарищ Сталин. Мы создали определенный запас по моторам старых модификаций, а количество запчастей к ним даже превосходит нормативы примерно на 35 % от расчетного. Более того, мы планируем наращивать производство запчастей, а также работаем над совершенствованием логистических схем поставок этих запчастей в части и ремзаводы.
Обсуждение затянулось. Казалось, всем было что сказать. Надо сказать, что Сталин, который обладал данными Писателя не без удовольствия наблюдал над тем, как конструкторы и производственники бились в тупиковых проблемах, которых можно было избежать, но что сделать? Не останавливать, разве что, если слишком разойдутся. Они-то не понимают, что на их экспериментаторский зуд времени нет. Совершенно нет. То, на что можно потратить время и ресурсы в мирное время, совершенно недопустимо в предвоенное и военное время. А все-таки, сколько проблем удалось избежать, прибрав к рукам часть акций «Пратт и Уитни»! Это получилось по информации Писателя о проблемах компании, которую сильно прижали Райты с их супер-Циклоном, но «Двойная оса» ничем не хуже. Финансовые вливания, приобретение существенного пакета акций, пусть и не контрольного, а еще заказы — американские моторы и винты уже стоят на наших самолетах, а теперь начнут выпускаться еще и на новых заводах! Очень важно, что американские специалисты и рабочие занимались обучением советских рабочих, и делали это на совесть! И как теперь быть при мобилизации! Эти же специалисты на вес золота! И каждый второй из них способен сам обучить новых специалистов, чем они и занимаются. Хорошо, что удалось к этому делу приобщить комсомол! Энтузиазм молодежи может свернуть горы!
Надо сказать, что на совещании совершенно не затрагивалась реактивная тема и дизельные авиационные двигатели, которые уже разрабатывались в СССР, на случай, если будут проблемы с производством высокооктанового авиационного бензина. Дело в том, что все разработки по дизельным двигателям стали танковой и автомобильной тематикой, поэтому не было на совещании и Алексея Дмитриевича Чаромского, уже работающего в Пермском наукограде.
Сталин вытащил блокнот, которым пользовался на таких совещаниях и черкнул там: «Уточнить состояние по моторам к артиллерийским тягачам. Срочно!». Это совещание пора было заканчивать. Впереди было еще огромная груда самых важных и неотложных дел.
