Неравенство среди работников эмоционального труда
Итак, с помощью стратегий приема на работу, обучения, отслеживания и рекламных компаний работодатели начинают существенным образом контролировать своих работников. Однако и сами работники обладают некоторой властью. Например, они могут высмеять тех, кто нанимает, обучает, рассказывает, делает то, что требуется для получения этой работы, а затем представить то, что они сами считают подходящим. Мониторинг также несовершенен, поскольку работники в некоторых случаях уклоняются от соблюдения эмоциональных норм компании. В некоторых ситуациях работники даже выражают несогласие и протестуют против усилий работодателей, которые «организовывают» их эмоции [Rodriguez, 2011]. Тем не менее в руках тех, кто обладает полномочиями нанимать и увольнять, обычно сосредоточивается больше власти, и работники знают это.
Неравенство оказывает влияние на эмоциональный труд иным способом – оно базируется на различиях между работниками. Не от каждого ожидается выполнение одинакового количества эмоционального труда. Некоторые работники вовлекаются в поверхностное и глубокое исполнение чаще и трудятся интенсивнее и изнурительнее в зависимости от пола, расы и статуса.
Гендер
Если бы эмоциональный труд был гендерно нейтральным, тогда бы мужчины и женщины выполняли его равным образом. Однако социологи доказывают, что это не так [Bellas, 2001]. На самом деле женщины склонны выполнять большее количество эмоционального труда на рабочем месте. Это происходит потому, что: а) профессии и рода занятий могут быть сегрегированы по полу; б) задачи в рамках работы могут быть сегрегированы в соответствии с полом; в) к работникам-женщинам относятся по-другому даже при выполнении одинаковых задач в рамках одного и того же занятия.
Профессии и рода занятий сегрегированы по полу, потому что в рамках определенных карьерных траекторий доминируют мужчины или женщины. Рабочие места, требующие дополнительного количества эмоционального труда, обычно считаются «женской работой». Например, пилоты в авиации в основном – мужчины, а бортпроводники – с большей вероятностью женщины. Последний род занятий явно включает больше возможностей для выполнения эмоционального труда. Бортпроводники чаще имеют дело с пассажирами, которые боятся летать, беспокоятся о потере багажа или возмущаются задержкой рейса. Только в редких и исключительных обстоятельствах пилоты включаются в процесс управления эмоциями и поведением пассажиров помимо объявлений по рации.
