– И сколько же будут стоить такие машины, ты не подумал?
– Филипп Денисович, пусть выйдет подороже, и кстати не факт, что прямо уж так сильно, но зато мы получим автомобиль совершенно другого уровня. Изменить дизайн, улучшить коробку передач, ходовую, салон, воткнуть в приборную панель нормальную магнитолу… Если даже за «Волгами» у нас очередь на несколько лет вперёд, то и эти расхватают за милую душу. А там, глядишь, и на международный уровень выйдем.
«Васюки становятся центром всего мира, а потом и всей вселенной», – мелькнула вдруг в голове фраза Остапа Бендера, и я едва не прыснул, но хорошо, что сдержался.
– Бог с ними, с подпольными миллионерами, по таким серьёзным покупкам их, кстати, можно будет и отследить. Однако же можно машины в кредит отпускать, верно? За автокредитами будущее. Но к автомобилям нужен и соответствующий сервис. Потребуется больше автозаправок, которые никоим образом нельзя отдавать в частные руки. Сырую нефть перестать гнать на запад, самим строить нефтепереработку и обеспечивать топливом прежде всего жителей СССР. Увеличить число станций техобслуживания. Либо сами автозаводы в обязательном порядке расширяют сеть сервисов, либо частники открывают мастерские и шиномонтажки. Увеличение автомобилей повлечёт за собой дефицит парковочных мест, так что вопрос с автостоянками тоже следует крепко обдумать. Ну и, конечно, дороги… Дорогой на Руси называют место, где хотят проехать, а чуть отъехал от Москвы – дорожное полотно словно после бомбёжки. В этом плане можно взаимодействовать с немцами, а их автобаны взять за образец скоростных магистралей.
– М-да, дураки и дороги, как сказал классик – две наших больших беды, – вздохнул Бобков.
– А система кредитования, к слову, была бы востребована в жилищном и дачном строительстве. И ещё я как-то слышал, что в нашей стране существует порочная практика указывать дачникам, какой высоты можно строить дом и что сажать на участке. Это вообще, простите меня, какой-то бред.
– У тебя точно нет экономического образования? – приподнял он бровь.
– Уверяю вас, у меня в той жизни были только один диплом – помощника машиниста электровоза. Филипп Денисович, всё это лишь мои умозрительные заключения, я в этом вопросе, если честно, дилетант. Обратитесь за помощью к молодым, деятельным экономистам, а на закосневшим мастодонтам ещё сталинской эпохи. Пусть они вам сделают все выкладки, и вы сами увидите, реально ли подобное в перспективе.
