7. Поощряйте спонтанность, ассоциативность, интуицию в принятии решений. Они не менее важны, чем полный контроль. Без них мы упускаем очень многое.
Трагедия с гибелью польского правительства
10 апреля 2010 года под Смоленском разбился самолет, на борту которого находились 88 членов польского правительства, включая президента Леха Качиньского. Делегация направлялась в Катынь на открытие мемориала польским офицерам, расстрелянным в Катынском лесу весной 1940 года. Одномоментная гибель правительства страны – событие беспрецедентное. Но, как оказалось, вполне возможное. И тому послужили когнитивные привычки участников трагедии: привычка контролировать, привычка (не) рисковать и привычка быть хорошим.
В этот день все складывалось неудачно. Вылет состоялся на час позже намеченного срока. У экипажа не было актуального прогноза погоды, поэтому командир экипажа Аркадиуш Протасюк вылетать отказывался. Однако командующий ВВС генерал Анджей Бласик нашел убедительный способ заставить экипаж нарушить правила. Президенту было очень важно попасть на церемонию вовремя. Это был политический акт, учитывая непростые отношения с Россией. А споры с президентом ничем хорошим не заканчивались. Все знали о его взрывном характере.
Здесь проявилась привычка руководства все контролировать – в том числе и перелеты, которые зависят не только от людей, но и от погодных условий. Власть имущие часто склонны преувеличивать свое могущество.
У всех пилотов на устах была история с другим командиром экипажа Гжегожем Петручуком. Он пошел против приказа президента Качиньского, отказался лететь над Южной Осетией, где проходили боевые действия, и посадил самолет не в Тбилиси, как изначально планировалось, а в азербайджанской Гяндже. Тогда историю замяли. Петручуку вручили медаль и навсегда отстранили от правительственных полетов. Качиньский был в бешенстве от того, что ему не подчинился простой пилот. Памятуя об этих обстоятельствах, Протасюк поднял в воздух Ту-154М с членами правительства на борту.
Он не захотел рисковать карьерой и в итоге рискнул жизнями – своей и пассажиров.
Местом прилета должен был стать аэродром «Смоленск-Северный», который ранее использовался для военной авиации и не был предназначен для посадки гражданских самолетов. То есть у него были свои особенности, которые надо было хорошо знать. А Аркадиуш Протасюк видел его всего лишь один раз, когда летал в Смоленск вторым пилотом за три дня до случившегося.
