25 лет спустя после окончания обороны Севастополя в своей статье «Подвиг, который будет жить в веках!», напечатанной в «Морском сборнике» № 1 за 1967 год, Герой Советского Союза адмирал Ф. С. Октябрьский дал следующую оценку походам подводных лодок в осажденный Севастополь:
«…не менее примечательные факты высокого воинского мастерства и беспримерной отваги можно было бы привести и из боевой деятельности экипажей подводных лодок «С-31» капитан-лейтенанта Н. П. Белорукова, «Л-4» капитана 3-го ранга Е. П. Полякова, «М-112» старшего лейтенанта С. М. Хаханова и других…»
Мы благодарны командующему флотом адмиралу Ф. С. Октябрьскому за столь высокую оценку наших походов.
Тяжелая обстановка. Минная опасность. Вновь у комбрига. Встреча с другом. Боевую задачу ставит комфлот. Свечение торпедным катерам. Разведка и обстрел Ялтинского порта. Открываем боевой счет. Высадка разведчиков. На боевую позицию к Тарханкуту. Вынужденный ремонт. Опять в неспокойный район. Встреча с судном-ловушкой. Вторая победа. Наши войска перебрасываются в северные порты и базы Черного моря. Расставание с комиссаром
В последние дни обороны Севастополя и после его падения фашистская авиация нанесла ряд последовательных ударов по Новороссийской и Туапсинской военно-морским базам. Особенно тяжелым по своим последствиям был налет вражеских бомбардировщиков на Новороссийск 2 июля 1942 года. Вследствие бомбежки погиб легендарный лидер «Ташкент», затонувший прямо у пирса Новороссийского порта, где стоял после возвращения из последнего героического похода в Севастополь.
Корабли эскадры и подводные лодки, базирующиеся в этих городах, были вынуждены перейти в последние оставшиеся в наших руках порты Кавказа — Поти и Батуми. Но и там стоянка кораблей была небезопасна. Немецкие самолеты ежедневно вели разведку портов и побережья, а торпедоносцы постоянно контролировали подходы к портам. Для кораблей нашего флота наступила черная пора.
Рассредоточить боевые корабли флота в Потийской военно-морской базе и Батуми было невозможно из-за малой акватории портов — кроме надводных кораблей и подводных лодок они были забиты транспортами и вспомогательными судами. Обстановка того времени требовала неординарных решений.
В силу этих обстоятельств командование флота приказало в светлое время выводить подводные лодки в море. Каждой подводной лодке была выделена своя точка рассредоточения, и на рассвете каждого дня мы выходили в море, подходили к указанной точке и ложились на грунт. Через определенное время всплывали в позиционное положение для радиосвязи со штабом бригады и вентилирования корабля. В промежутках личный состав занимался ремонтом механизмов и устройств.
