Березовский женился на Нине Васильевне, когда ему исполнилось двадцать три года. В течение трех лет пара обзавелась двумя дочерьми — Елизаветой и Екатериной, которым сейчас по тридцать. Несмотря на свои научные достижения, Березовскому поначалу приходилось экономить, чтобы купить теплую одежду и школьные принадлежности для детей. Перестройка стала для него выходом из тяжелой ситуации. Первая схема Березовского касалась продажи программного обеспечения, которое он разрабатывал в Государственном комитете по науке и технике. «Мы убедили всех в том, что это хороший продукт, и потому продавали эти программы десятками тысяч копий. Первые миллионы рублей мы сделали именно на них, а миллион рублей был тогда целым состоянием», — рассказывал он своим слушателям в клубе «Фронтлайн».
В 1989 году Березовский переключился на автомобильную промышленность. «Мне перестали платить зарплату, поэтому я начал заниматься бизнесом, — вспоминал он. — У любого русского было два желания — квартира и машина. Женщины обычно имели решающее слово в квартирном вопросе, поэтому я занялся машинами» [5]. Сначала он продавал подержанные «мерседесы», которые покупали в Восточной Германии. Затем, воспользовавшись появившимися возможностями путешествовать, сам отправился в Западную Германию. Там он опять же приобрел подержанные «мерседесы», перегнал их через практически несуществующую таможню и продал в три раза дороже, чем заплатил за них.
— Но настоящий источник первоначального благосостояния Березовского заключался в использовании его связей, приобретенных во время работы в науке, с самым крупным производителем автомобилей в Советском Союзе — заводом АвтоВАЗ, расположенном в промышленном городе Тольятти. Использовав свою дружбу с директором завода Владимиром Каданниковым, Березовский основал компанию под названием «ЛогоВАЗ», которая взяла на себя право продажи автомобилей «Лада». В итоге производство отделили от продаж так, чтобы максимально увеличить прибыли от операции в пользу Березовского и его партнеров. Все было совершенно законно, и такая стратегия начала тогда широко использоваться директорами других государственных предприятий и новыми предпринимателями.
Березовский также продолжал развивать первую в стране дилерскую сеть по продаже «мерседесов», «фиатов» и «вольво», которую он впоследствии превратил в полноценный сервис с мастерскими, салонами и кредитными возможностями. «В действительности мы создали автомобильный рынок в стране. До этого его просто не было; люди выигрывали машину в лотерею, либо им предоставлялось право купить ее как «лучшему работнику», либо они вставали в очередь и ждали в течение многих лет» [6].
