Криминалисты провели исследования некоторых параметров автомобильных краж. Они не могут считаться абсолютно точными (ситуация постоянно меняется), но наверняка представляют интерес для автовладельцев. Выяснилось, что большая часть машин похищается с улицы (35 %), от подъезда и из двора угоняется меньше (16 %). На третьем месте личный гараж (15 %), затем неохраняемая стоянка (12 %), гараж автобазы (10 %) и кооперативный гараж (7 %).
Среди автоворов больше всего молодых людей в возрасте 25–29 лет (31, 3 %). Угонщиков 30–39 лет чуть меньше (27, 3 %). На третьем месте юные воры 18–24 лет (24 %).
Больше всего машин крадут поздним вечером в период с 21.00 до полуночи (41 %). Далее следует вечер — с 17. 00 до 21. 00 (21 %) и день — с 10. 00 до 17. 00 часов (17, 5 %).
Львиная доля автомобилей угоняется осенью (36 %). Летом таких преступлений чуть меньше (32 %). Весной и зимой соответственно 21 % и 12 %.
Еще одна любопытная характеристика преступлений — национальность автоворов. По словам уже упоминавшегося оперативника Александра Соловьева, угоны и кражи автомобилей стали в Москве традиционным народным промыслом кавказских группировок. Более 80 процентов всех угонов совершается представителями грузинских, армянских, осетинских, дагестанских и чеченских бригад. У ингушских группировок кражи автомобилей совершаются с применением оружия, то есть, по существу, являются разбоем. Интересно, что этнические банды действуют в Москве вахтовым методом. Выполняют заказ и тут же уезжают из города, освобождая место коллегам-сменщикам.
По свидетельству Соловьева, случаев насильственного завладения автотранспортом становится все больше. И хотя убийств, сопряженных с кражами машин, сейчас почти не регистрируется, ухудшение экономической ситуации может привести к их росту, как это было в середине девяностых годов во многих регионах России. Тогда, чтобы заработать на бензин, многие автовладельцы вынуждены были подрабатывать извозом. Для многих водителей такие поездки нередко оказывались последними в их жизни.
За час по полуночи стоявшие на дежурстве сотрудники пушкинской ГАИ обратили внимание на новенькую белую «девятку». Водитель вел «Жигули» как-то неуверенно. К тому же на машине отсутствовали номерные знаки. Командир взвода ГАИ Голубев сделал шаг вперед и поднял жезл — «девятка» стала медленно притормаживать. Милиционеры еще не знали, что задерживают машину с убийцами, на розыск которых ориентированы сотни оперативников Москвы и области.
