- Хорошо, - кивнул он. Ещё бы нет, деньги деньгами, а когда у тебя подчинённые занимаются хернёй, самый простой способ навести порядок, это крупно вляпаться и каждый день в последствии наблюдать, что вот это всё, могло быть ваше. Ну и тыкать их в этот факт носом почаще. - В ближайшее время подготовим документы, перерегистрировать не будем, просто изменим условия. Дальше, что такое материаловедение?
- Поиск новых материалов и возможностей их использовать, господа мы три тысячи лет передвигаемся на деревянных телегах, это печальный факт.
- Есть альтернативы? - Удивился он.
- Попросите маму вас покатать, на моём ей подарке и учтите это так, на скорую руку состряпано было.
- Принимается. Господин посол? - Обратил он внимание на посла, который всем видом показывал желание пообщаться.
- Мы бы тоже хотели пай в будущем концерне.
- Я в принципе не против, думаю доли в 22% и те же 12% на развитие вполне нормальный расклад, учитывая возможности...
- Нет, - перебил я, - создаваемый концерн будет заниматься только производством и поставками приборов для дома и рабочих помещений. Участие в этом такого игрока как страна, больше навредит причём всем. Тем более, что через год я представлю вам проект, в который придётся впрячься всем и нашим родам и нашим же странам, думаю что и другие крупные рода надо будет привлекать. Страны предоставят земли и рабочих, которые высвободятся с вырубки леса, я идею, чертежи и деньги, с остальных деньги и подвоз материалов.
- В чём суть?
- Новый вид транспорта и дорога для него, называться будет железной дорогой и не только называться. Нам понадобится много стали, собственно, нужно будет выстелить дорогу по четыре слитка в ряд.
- Это глупая затея, эта твоя дорога просто никогда не окупится.
- Лет за 25-28 примерно, правда я никак не могу понять почему такое дорогое железо?
- Качественное всё привозное, то что добывается у нас, очень плохого качества. - Погрустнел старик.
- Добавляйте при плавке известь. Кстати о материаловедении, это всё туда же. Надо нанимать опытных алхимиков и создавать им условия для работы, в моём понимании это конечно задача стран, а не компаний, всё же возможности сильно разнятся. А отдача в таких областях дело не быстрое, хотя конечно как повезёт. Ну если не получится с железной дорогой в ближайшие лет пять, работяг надо будет отряжать на постройку обычных дорог, то что есть сейчас это кошмар и ужас, как можно развивать торговлю, если товар приходится толкать через грязь со скоростью улитки?
