Через некоторое время, когда стало ясно, что штрафники-офицеры – вполне управляемое войско, в подразделениях штрафбата (ротах, взводах) должности политработников и штатную офицерскую должность заместителя командира взвода отменили, оставив только в ротах обычных заместителей, и то на случай, если командир роты в бою будет ранен или убит. За счёт сокращения числа политработников в ротах и взводах при замполите комбата был создан довольно внушительных размеров политаппарат, главным звеном которого были должности «агитаторов батальона».
Отношение штрафников к комиссарам, а затем и к политработникам вообще формировалось скорее в зависимости от личных или профессиональных качеств политработника. К одним относились с уважением, даже с любовью, как например, к майору Оленину, о котором штрафники, когда этот майор оказывался или в окопах, или в цепи наступающих, говорили: «С нами О-Ленин!». Любили и другого агитатора – майора Пиуна, которого знали как смелого, но и человека с лирикой в душе. Он в свободное от боевых действий время или на отдыхе после напряжённых занятий по подготовке к боям и т. п. всегда организует хоровые песни, так просветлявшие души и сердца штрафников. Не любили болтунов вроде капитана Виноградова, тоже агитатора, за которым кроме слов не видели дела.
9. Существовали ли специализированные танковые или авиаштрафные подразделения?
Никаких специализированных танковых, артиллерийских, сапёрных и тому подобных штрафных формирований ни в каких исторических архивных документах тщательно изучавшие историю Великой Отечественной войны историки не обнаружили. Существовали некоторое время в некоторых воздушных армиях создаваемые для провинившихся лётчиков «штрафные эскадрильи», а в Военно-морском флоте – отдельные штрафные роты и даже отдельные (то есть самостоятельные, не входящие в состав других аналогичных формирований) взводы. Несколько данных об этом я приведу из своей последней книге «Штрафбат в бою. От Сталинграда до Берлина без заградотрядов» (М., ВЕЧЕ, 2012).
В специальной главе этой книги отмечалось, что даже некоторые военные историки высказывают сомнения в том, что в годы Великой Отечественной войны наряду со штрафными батальонами и ротами были и штрафные авиаэскадрильи. Развеем эти сомнения: были!
Но если штрафбаты в составе фронтов и штрафроты в составе общевойсковых армий создавались в соответствии с приказом Наркома обороны СССР № 227 от 28 июля 1942 г., то штрафные эскадрильи в составе воздушных армий формировались в те же сроки, скорее, по инициативе самых высоких авиакомандиров, не по велению сверху. Однако, поскольку их формирование было делом инициативы самих авиаторов, они не числились в Генштабе, и данные об их количестве и сроках существования могут определить лишь энтузиасты. Естественно предположить, что учитывалось, конечно, то, что летчику, проявившему трусость в воздушном бою, при штурме или бомбардировке цели, техническому специалисту, плохо обслужившему самолет, целесообразнее искупать вину не в боевых порядках штрафного стрелкового батальона или роты, а в небе или на аэродроме.
