; используя же дивизионные мостовые средства корпус мог навести легкий мост в 200
м, а тяжелый, годный для прохода артиллерии — в 100130
м.>17Русский корпус имел в саперных ротах мостовых средств всего лишь на 64 м (27-30 саж.) моста.>18 Несмотря на признаваемую всеми важность снабжения корпуса переправочно-мостовым имуществом в условиях русского богатыми речными рубежами западного театра военных действий, русский корпус обладал крайне недостаточным количеством штатных мостовых средств, что сильно уменьшало его оперативную подвижность.
Богатый опыт форсирования речных преград во время войны 1914-1918 гг. обнаружил огромное оперативно-тактическое значение обеспеченности корпусов переправочными средствами.>19 Поэтому русские корпуса, получив во временное подчинение понтонные батальоны, во время мировой войны часто удерживали их в своих руках более длительный срок, чем это было предусмотрено.
Усиление техническими войсками дивизий под влиянием позиционного характера войны шло быстрым темпом. Дивизиям стремились предать вполне законченную организацию и в инженерном отношении.
Крупные изменения в организации корпусных инженерных войск произошли лишь в русской армии, где недостаточное обеспечение корпусов саперами и связистами сказалось особенно остро (обширность фронтов, малая культурность театра, бездорожье, обилие болот и речных рубежей и пр.).
Технические войска германского корпуса были значительно усилены в дивизиях. Корпус не имел своих саперных (пионерных) частей, так как в конце войны, после создания пионерных батальонов в дивизиях, пионерный батальон корпуса был расформирован (1917 г.). Задачу корпусных сапер (инженерная работа на тыловых рубежах корпуса и на его путях) выполняли армейские пионерные части, временно придаваемые корпусам.
Французский корпус заканчивает войну, имея кроме дивизионных сапер, усиленных в составе, свои особые 2 инженерные и 1 понтонную роты.
Русский корпус кроме усиления дивизий штатными саперами в 1916-1917 гг. получил особый саперный батальон, включенный в состав инженерного полка корпуса. Состав этого батальона включал 3 роты: 2 саперных и 1 дорожно-мостовую (2 парковых и 2 поплавковых взвода по 20-25 м моста в каждом). Батальон имел задачей инженерную поготовку тылового района корпуса (укрепление), дорожные работы, устройство переправ и пр. Дорожно-мостовая рота располагала имуществом для наводки моста, включая и поплавки, нормально в 80-90
