В 90-е по НТВ шел один из первых русских качественных сериалов – «Дальнобойщики», с Гостюхиным и безвременно ушедшим Галкиным в главных ролях. Сериал рассказывал о приключениях на бескрайних просторах России двух напарников – водителей-дальнобойщиков.
Прошло чуть больше 10 лет, но сериал уже устарел. Дело в том, что нынче дальнобойщики почти не ездят парами – «невыгодно». Дальнобойщик сейчас в кабине один. Причем не сказать, чтобы время доставки грузов существенно удлинилось… Отставший от жизни читатель спросит – как так? Ведь два водителя всегда будут быстрее одного! Когда едут вдвоем, один отдыхает, второй ведет машину, потом меняются. А если за баранкой один – значит, он спит, и в это время машина стоит!
Не совсем так.
Нынешние «Гостюхины», потерявшие в бурных волнах путинской России своих «Галкиных», просто едут «так» – то есть без отдыха. Сидят за рулем до упора. Падают, но ведут машину – свой огромный «трак».
Принято считать, что таковы нынче требования «современного капитализма»: мол, ничего не поделаешь, приходится работать вдвое больше, больше утомляться… Дело, однако, в том, что утомлением вопрос вовсе не ограничивается: водители «траков» не просто устают – они рискуют. Когда дальнобойщик вместо 10 часов за рулем проводит за ним все 20 – у него притупляется реакция, начинают слипаться глаза, становятся менее резкими движения. Это неизбежно. Особенно если это происходит ночью, на темной дороге, когда свет фар выхватывает из темноты лишь узкий участок трассы…
