. За ним в 1924 году последовал автомобиль AUDI-М с шести цилиндровым мотором, а в 1928 году ворота фирмы покинул AUDI-К «Imperator» с восьмицилиндровым двигателем рабочим объемом 4872 (!) см
>3. Машина эта оказалась последней собственной конструкцией AUDI, поскольку вскоре эта компания влилась в автомобильную фирму DKW.
В 1932 году германские фирмы DKW, AUDI, HORCH и WANDERER oбъeдинились в автомобильный концерн AUTO UNION. Первой совместной работой концерна стала серия переднеприводных автомобилей AUDI FRONT. Идея переднего привода для массового автомобиля принадлежала основателю DKW Йоргену Расмуссену. Несмотря на немалые трудности при освоении новой модели, машина хорошо себя зарекомендовала у покупателей и выпускалась до 1938 года. Передняя подвеска AUDI FRONT была на поперечных рычагах и поперечной рессоре. Двигатель — рядный, шестицилиндровый, рабочим объемом 2257 см>3 и мощностью 50 л.с. Коробка передач — механическая, четырехступенчатая.
Рама — продольная коробчатая балка. Кузов — типа кабриолет или седан. Максимальная скорость переднеприводной AUDI FRONT — 105 км/ч.
Одновременно выпускалась и традиционная версия — AUDI-920 с шестицилиндровым мотором рабочим объемом 3281 см>3.
Во время Второй мировой войны концерн выпускал штабные автомобили, легкие артиллерийские тягачи, санитарные автомобили и т. п.
После войны город Цвиккау оказался в составе ГДР. Завод AUDI был национализирован, и впоследствии на нем был организован выпуск малолитражки с пластовым кузовом TRABANT. А марка AUDI временно исчезла — компания AUTO UNION выпускала лишь машины под маркой DKW. После объединения Германии в 1989 году производство пластиковых микролитражек прекратилось, а предприятие приобрела фирма VOLKSWAGEN.
Ну а в Западной Германии в 1958 году предприятие AUTO UNION перешло под контроль компании Daimler-Benz, затем в 1964-м стал собственностью концерна Volkswagen. Годом позже марка Audi возродилась в переднеприводном автомобиле AUDI-1700 с двигателем мощностью 72 л.с. К началу 70-х годов, когда произошло слияние компании Auto Union и фирмы NSU, появились серии автомобилей AUDI-60, AIDI-75, AUDI-80 и AUDI-100. А созданная в 1980 году полноприводная модификация QUATTRO, неоднократно добивавшаяся успеха в международных ралли, принесла марке Audi заслуженное уважение в автомобильном мире.
Инициатором выпуска полноприводных легковых автомобилей AUDI стал инженер Фердинанд Пьех, который считал переход легковых автомобилей на полный привод вполне естественным этапом в развитии легкового автомобиля. Именно поэтому появление массовых полноприводных AUDI считается революционным этапом развития фирмы.
