Наука и техника, 2006 № 03 (3) | страница 45
Первая стадия — это формулировка концепции. Сперва нужно определить, выполним ли “Морж” технически, и благоразумно ли его строительство в финансовом отношении. Если корабль пройдёт этап “быть или не быть”, наступит вторая стадия, разбитая на три ступени: первичная оценка дизайна и рисков, окончательная оценка их же, строительство и демонстрация прототипа.
Первая стадия должна быть завершена к середине 2008 финансового года, однако DARPA подчёркивает, что программа может быть свёрнута в любой точке.
Сейчас “Морж” — это, скорее, набросок для “родных” и проверенных потенциальных партнёров и подрядчиков, которым предложено представить своё мнение на этот счёт.
Это своего рода конкурс с оборотом в миллиарды долларов, итоги которого будут подводить Минобороны и правительство США. Они будут учитывать и возможность невоенного применения гигантских воздушных кораблей.
Это эскиз военного дирижабля от корпорации Aeros Aeronautical Systems, получившей $3-миллионый контракт
SkyFreighter, как и положено “Моржу” приспособлен для посадки на воду
В настоящее время DARPA заключило контракты с двумя…???… транспортного дирижабля-гиганта. Сам корабль задумывается как “трифибия" (tri-phibian"). Это означает, что судно должно одинаково комфортно чувствовать себя в воздухе, на земле и на воде.
Притом, что “Морж” должен вобрать в себя ряд экспериментальных технологических новинок и, быть может, сам стать отправной точкой для некоторых изобретений — он не имеет права требовать строительства специальной инфраструктуры и переделки уже существующей.
И вот в последние дни лета DARPA сообщило об отборе исполнителей для первой фазы проекта. Lockheed Martin выделено немногим меньше S3 миллионов, а мало кому известной корпорации Aeros Aeronautical Systems — $3,3 миллиона.
Понятно, что этим фирмам выделены не только деньги — им дано 12 месяцев на аналитические и другие исследования с целью определить, какая концепция проекта отвечает всем предъявленным требованиям, и оценить все риски.
Но это не означает одну лишь бумажную волокиту: в августе-сентябре 2006-го двое подрядчиков должны представить агентству готовые проекты вкупе с демонстраторами перспективных технологий (Advanced Technology Demonstration — ATD), то есть, выкатить какие-то прототипы воздушного судна, модели и макеты.
Какая из двух презентаций произведет на DARPA наиболее глубокое впечатление — та и выйдет во второй тур, которая уже будет включать в себя демонстрацию полета прототипа дирижабля.
