Джефф ответил на мои вопросы о своем графике, и после того, как мы обменялись контактами, я спросила, можем ли мы созвониться. Я предполагала, что он предложит мне 15-минутное окно в 15:45 через несколько недель. Но когда Джефф взглянул на свое расписание, он сказал:
— У меня довольно много свободного времени. Может быть, вы мне скажете, в какие дни вам удобно?
Это снова было что-то вроде «в любое время, кроме утра среды». Когда мы все-таки созвонились, я не могла не спросить Джеффа: как это вообще возможно, что в корпоративной Америке кто-то, глядя на свое расписание, может увидеть в нем свободное местечко? Он мне ответил:
— Это больше связано с мышлением. Есть ли у меня все время мира? Ну… У меня столько же времени, сколько и у всех остальных. Думаю, все дело в подходе.
Пока мы разговаривали, я узнала, что подход Джеффа ко времени был ключом к выходу из ловушки «вечной занятости», которая расстраивает так много людей.
Во-первых, он искренне верит в ценность времени. Многие говорят, что верят в это, на деле это не так. Джефф никогда не садится на 14-часовой рейс в Азию без четкого понимая того, чем он будет заниматься на протяжении этих 14 часов. Он продумывает, когда ему следует спать, сколько времени он должен работать, что именно ему нужно сделать за это время, и когда можно будет расслабиться, — чтобы он был в состоянии управлять своей энергией.
Я летала достаточное количество раз для того, чтобы убедиться: люди, которые до рейса говорят, что за три часа могут переделать все свои дела (не говоря уже о 14 часах), в самолете тратят время впустую. Они смотрят какое-нибудь телешоу или платят за доступ в интернет, а затем открывают новостной портал и читают статью о женщине из Бруклина, которая убила свою мать во время спора о любимой кошке. Даже довольно продуктивные люди зачастую проводят «полетные» часы, отвечая на все входящие сообщения, вместо того чтобы целенаправленно работать.
Джефф же в это время занимается серьезными вещами. Затем, поскольку он провел часы в самолете с пользой для своей работы, уменьшается давление на его время вне самолета. Он может отложить в сторону дела, которые требуют времени, но не нуждаются в пристальном внимании во время рабочих дней в Австралии и Азии. Цель Джеффа — иметь возможность работать меньше, когда он находится со своей семьей в Талсе. Как он подсчитал по моей просьбе, 75 часов работы в неделю, во время которой треть этого времени уходит на дорогу, и 35–40 часов работы в неделю, которую он проводит в Талсе, складываются в привлекательное среднее значение — 50 часов.
