Если в самой Англии не было никакой политики «индустриализации», то большинство других стран стремились подражать ее успехам. В XIX в. во многих из них были разработаны комплексы соответствующих политических мероприятий. Пионером в разработке такого рода политических программ были США (глава 6), а в Европе большую роль в пропаганде необходимости целенаправленного догоняющего развития сыграл Фридрих Лист. Немец по происхождению, он жил в США в 1825–1832 гг. и вернулся в Германию для работы над книгой «Национальная система политической экономии» (1841 г.). Стандартная стратегия развития, основывавшаяся на институциональной революции Наполеона Бонапарта, включала в себя четыре императива: создание крупного общенационального рынка посредством устранения внутренних сборов и пошлин и улучшения транспортной системы; повышение внешних таможенных тарифов для защиты находившихся в «младенческом состоянии» отраслей промышленности от английской конкуренции; создание банков, ответственных за стабилизацию национальной валюты и обеспечение деловых предприятий капиталом; и, наконец, введение массового образования, необходимого для ускорения внедрения уже существующих технологий и создания новых. Эта стратегия развития помогла Континентальной Европе догнать по уровню индустриализации Англию.
Прекрасным примером является Германия. В Средние века страна была разделена на сотни независимых политических образований. После Венского конгресса (1815 г.) их количество сократилось «всего» до тридцати восьми. Крупнейшим из них была Пруссия, в которой всеобщее начальное образование было введено еще в XVIII столетии. Через какое-то время ее примеру последовали другие немецкие государства. К середине XIX в. начальное образование носило в Германии едва ли не всеобщий характер.
Пруссия сыграла ведущую роль и в создании общенационального рынка. В 1818 г. она выступила с инициативой по созданию Таможенного союза (Zollverein), призванного способствовать объединению немецких земель. Постепенно к этому союзу присоединялись и другие немецкие государства. В его рамках были упразднены все внутренние сборы и пошлины и введен общий внешний таможенный тариф, направленный на защиту рынка от английских конкурентов. Экономический союз позволил заложить базис основанной в 1871 г. Германской империи.
Интеграции рынков способствовало железнодорожное строительство. Первая немецкая железная дорога (длиной 6 км) была проложена от Фюр- та в Нюрнберг в 1835 г., всего через пять лет после открытия линии, соединившей Ливерпуль и Манчестер. Магистральные железные дороги были построены в 1850-х гг., а в следующие десятилетия — ответвления от них. К 1913 г. общая протяженность немецких железных дорог достигла 63000 км.
