Так повелось на флоте... | страница 26

Гюйс — слово голландское. В период Нидерландской буржуазной революции (1560–1609 гг.), направленной против испанского господства, дворян, вставших с 1565 года в оппозицию к испанскому правительству, а затем и народных повстанцев правящая верхушка презрительно называла гейзами, или гезами (голл. geuzen, от франц. gueux — нищие). Их восстание положило начало основанию нидерландских морских сил и действиям ватергейзов (морские гейзов) против испанских судов. Тогда-то на бушпритах голландских кораблей и стали поднимать специальный флаг, названный геусом, с фамильным гербом принца Вильгельма Оранского, руководителя восстания. Это название и было принято Петром I для носового, или бушпритного, флага.

До 1820 года гюйсы поднимались на ходу корабля, а затем только на якорной стоянке.

Ластовые (портовые) суда до 1797 года также носили гюйс. Позже этот флаг олицетворял собой военно-морскую мощь России на море и на суше. Он просуществовал до 1923 года и в Советском Военно-Морском Флоте. Рисунок нового гюйса отличался от старого наличием на середине полотнища белого круга и красной пятиконечной звезды с перекрещивающимися на ней белыми серпом и молотом.

С 1932 года гюйс — красное полотнище, в середине которого в белой пятиконечной звезде изображена красная пятиконечная звезда с серпом и молотом.

Гюйс поднимается ежедневно в носовой части (на гюйс-штоке) кораблей 1 и 2 ранга при их стоянке на якоре (бочке), швартовых (у причала, пирса, стенки) и в доке одновременно с подъемом кормового Военно-морского флага. Поднимается он также на мачтах береговых батарей или салютных пунктов приморских крепостей при ответе артиллерийскими залпами на салюты иностранных военных кораблей. Поднятый на мачтах приморских крепостей, гюйс служит флагом этих крепостей.

«Военные флоты древних народов, — писал Ф. Энгельс, — хотя нередко и многочисленные, не выдерживают никакого сравнения с современными флотами в отношении размеров их судов, их двигательных возможностей и наступательной силы.

Мореходными судами Финикии и Карфагена, Греции и Рима были плоскодонные барки, не способные плавать в штормовую погоду; морские просторы во время шквала были для них гибельны; они медленно плыли вдоль берегов, а в ночное время бросали якоря в какой-либо небольшой бухте или заливе.

…Компас еще не был изобретен; понятия широты и долготы были неизвестны; береговые вехи и Полярная звезда служили в то время единственными путеводителями в навигации».