глины получится. Винтовочную пулю такая защита должна удержать. Просто, быстро, дешево и эффективно.w:rsidRDefault="00A2077A">- Это
разработали в Генеральном штабе, господин капитан? – поинтересовался
Савицкий.
w:rsidRDefault="00A2077A">w:left="1080"/>
- Можно сказать и так. Я состою в Генеральном
штабе при военно-ученом комитете и работаю по выпускам «Сборника новейших сведений
о вооруженных силах европейских и азиатских государств». Изучаю любую информацию по
новейшим вооружениям. Если у нас есть время, готов коротко рассказать, откуда
появился такой интересный проект.
w:rsidRDefault="00A2077A">- Пять
минут, Тимофей Васильевич. У нас боевая задача, но, действительно, интересно узнать
о таком использовании поездов, - распоряжение Савицкого офицеры поддержали дружным
и согласным гулом.
w:rsidRDefault="00A2077A">- Я
уложусь, господин полковник. Спасибо. Всё новое – это забытое старое, - начал я
свой небольшой доклад о бронепоездах. - В архиве военно-ученого комитета первое
упоминание об блиндированных или, как сейчас их называют, бронепоездах относится к
одна тысяча восемьсот сорок восьмому году. Австрийская империя стала первой
страной, у которой для подавления революционного мятежа внутри страны были
использованы вагоны для перевозки войск, которые были бронированы в кавычках по
типу сэндвича: дерево - песок - дерево. В этих вагонах были предусмотрены бойницы
для ведения огня из ружей. Пушки австрийцы на платформы не устанавливали, и
стальной брони на них не было.
w:rsidRDefault="00A2077A">- Надо же, больше пятидесяти лет уже прошло, - вслух удивился штабс-капитан Санников. Я же
продолжал.
w:rsidRDefault="00A2077A">- В одна
тысяча восемьсот пятьдесят девятом году блиндированные поезда появляются на
вооружении армии Великобритании. Тогда же они впервые для бронирования вагонов
использовали сталь. Но первое широкое применение бронепоезда получили во время
гражданской войны в США. Полноценными бронепоездами их также нельзя назвать,
