Самые обычные и правильные переѣзды по Бѣлому морю совершаются пароходами Архангельско-Мурманской компаніи. Большой пароходъ „Кемь“ совершаетъ правильные рейсы изъ Архангельска въ Соловки, оттуда въ Кемь, Сороку, Суму, Нюхчу, Онегу, откуда онъ идетъ обратно тѣмъ же путемъ въ Архангельскъ. Другой рейсъ онъ дѣлаетъ въ Кандалакскую Губу, на Терскій берегъ и на Мурманъ. Въ мѣсяцъ онъ совершаетъ два рейса. Ничиная45 Мая и оканчивая 15 Сентября.
Путешественнику желающему изъ Сумскаго Посада попасть на пароходъ „Кемь“ —необходимо проплыть около 4-хъ верстъ по рѣкѣ Сумѣ, что дѣлается безъ труда, такъ какъ карабасъ всегда легко можно достать въ Посадѣ. Кромѣ того на почтовой и на обывательской станціи существуютъ большія лодки спеціально для этой цѣли. Всего удобнѣе плыть въ то время, когда вода начнетъ сбывать, хотя въ концѣ лѣта, а тѣмъ болѣе осенью, когда Сума высыхаетъ — плаваніе можетъ представлять въ порожистыхъ мѣстахъ нѣкоторыя затрудненія.
Гораздо труднѣе переѣздъ по самому морю, до парохода. Онъ останавливается въ четырехъ верстахъ отъ устья, а въ концѣ лѣта еще дальше - вслѣдствіе мелководія этого устья. На всѣхъ этихъ четырехъ или пяти верстахъ вода прѣсная или почти прѣсная, такъ какъ сильное теченіе Сумы вгоняетъ ея воды далеко въ море. Во время прилива, въ бурную погоду, проплыть по морю эти четыре версты не совсѣмъ удобно. Маленькую лодку, сильно нагруженную, можетъ за-хлеснуть волнами, а не нагруженную можетъ перевернуть. Плаваніе во время отлива—сопряжено съ другими неудобствами, лодка почти постоянно задѣваетъ за дно моря и хотя весь путь обозначенъ правильно вѣхами—но не смотря на это, довольно часто приходится задерживаться на мели.
Въ 1877 году Мурманско-Архангельскіе пароходы еще не дѣлали правильныхъ рейсовъ. Бѣломорская экспедиція принуждена была нанять за 70 рублей ботикъ, принадлежащій Сумскому посаду и подаренный обществу Вел. Княз. Алексѣемъ Александровичемъ — для того, чтобы переѣхать въ Соловки. Болѣе четырехъ сутокъ экспедиція должна была прожить въ Сумскомъ Посадѣ, такъ какъ все это время дулъ сильный противный вѣтеръ. Наконецъ вѣтеръ какъ бы немного утихъ, и мы выѣхали въ устье, гдѣ на берегу стоитъ часовня и таможенная караушка; но тщетно прождавъ здѣсь возможности двинутсья въ путь, принуждены были вернуться обратно въ Сумскій посадъ. Только на другой день къ вечеру мы рискнули пуститься на ботикѣ въ море; проплыли цѣлую ночь и къ утру, сдѣлавъ только 10 верстъ, должны были пристать къ небольшому островку — Разострову. Островокъ этотъ хорошо извѣстенъ всѣмъ, кто плавалъ по этому пути въ Соловки. Онъ занимаетъ въ длину не болѣе двухъ верстъ, и почти весь покрытъ лѣсомъ, только южная оконечность его голая и высится надъ водой въ видѣ живописной гранитной скалы и камней. Множество крестовъ на вершинѣ скалы свидѣтельствуютъ, что островокъ служилъ спасительнымъ убѣжищемъ для многихъ спасшихся отъ бури, крушенія или смерти.
