– Сто девяносто.
Грибник подкрутил кремальеру гирокомпаса.
– Вот этот прибор, над которым ниша с документами, это и есть автопилот. Первая кнопка слева его включает и выключает, сейчас включен. Заклеенные три в Улье не работают, нет тут спутниковой навигации и радиомаяков. А вот эта включает и выключает режим удержания курса, она применит курс, заданный кремальерой. Высоту эта модель поддерживает ту, которая была на момент включения.
Самолет плавно вошел в разворот. Выровнялся.
– Всё, летим дальше. Потом еще подправим. По карте темных пятен впереди нет долго. Повезло, что автопилот тут простейший, а принцип работы с ним мне известен. Он вообще то стандартен, но со сложными моделями могли бы быть немалые трудности.
– А дальше?
– А дальше, при надобности, будем облетать по широкой дуге черные пятна и облака. Штурвалом поработать можно, если осторожно. В полете то Цессна очень терпима к ошибкам. А потом парашют. О нас позаботились. Самолет оборудован Ballistic recovery system.* Вот эта зашплинтованная красная рукоятка, на ней даже надпись есть. Самолет опустится на парашюте целиком. Жестко конечно будет. Но терпимо, главное запас высоты иметь. Системы спасения для дельтапланов иногда делают аналогично.
– Насколько топлива хватит? До Верхнего долетим?
– Вряд ли. Но может быть. Черт поймет эти галлоны, но у нас оба бака почти полные. Дальность у этого самолетика километров с тысячу, но мы же не по прямой. А ветер куда дует не знаем даже примерно.
После почти часа полета кучевые облака стали попадаться чаще. Грибник их обходил на почтительном расстоянии, по дельталетной привычке. Под ними можно встретить восходящий поток со скоростью более десяти метров в секунду и рядом столь же сильный нисходящий. Аппарат может в облако затянуть, а может и разломать. Впрочем, Грибник понимал, что для Цессны они менее опасны, эта техника посерьезнее. Просто не хотелось проверять, насколько менее опасны.
Наконец встретилась и стена слоисто-дождевой облачности. В попытке ее обойти, отклонились к западу, но это скорее оказалось ошибкой. Облачность как ловушка, вскоре облака были уже со всех сторон, закрыли землю. Грибник потянул штурвал от себя, контролируя высоту по альтиметру. Вывалился из облаков на высоте метров триста, но это не помогло ориентации. Привязать видимое глазом к изображенному на карте и таким путем определить свое положение более не удалось. Вновь набрав полтора километра, чуть выше верхнего края облачности, Грибник установил курс на юго-запад.
