– Что случилось смешного? – поинтересовался Маэстро, растирая запястья.
– Посмотри, чем я ему врезал. Поварешка серебряная. Там на стеллаже всякой утвари полно, времени выбирать не было, схватил что под руку попалось. Пристукнуть Бонда поварешкой, это забавно.
– Да, хорошо прошло. Череп ты ему проломил.
– Вот это скорее плохо. Лучше бы было оглушить. Шибко сильнее я стал тут, в Улье, и не всегда соразмеряю силу, особенно когда в меня пистолетом тыкают.
– Да нафига он живой то?
– Он пилот.
– Ну, ты же тоже пилот.
– Эхх, если бы это был дельталет, я бы да. А так нет. Ладно, давай освободим место. Того, кто там сидит, можно назвать и пилотом тоже.
Тело с трудом вытащили через узкую щель между сиденьями, наскоро оттерли кровь, разместились. В нише правее приборной панели стопка бумаг. Первым делом Грибник нашел там карту. Некоторое время посматривал то на нее, то на землю. Хмыкнул довольно.
– Где мы находимся, я понял. Вот, смотри. А вот эта прямая линия, это наш курс. Почти на восток. Сейчас мы на автопилоте.
– Вот тут нам бы повернуть. Курс будет как раз мимо черного пятна, сейчас мы его облетаем.
– Минут десять еще есть. Подожди, еще полистаю бумажки. Прикинь пока нужный курс точнее. – Грибник вновь зарылся в документы. Покопался, улыбнулся.
– Что, нашел инструкцию по пилотированию для чайников?
– Не… эксплуатационные документы на двигатель, описание регламентных процедур, карта проверок и карта веса и баланса. Руководство по летной эксплуатации отсутствует. Но мы справимся.
– Посадить самолет сможешь?
– Только один раз, а может два, тут как считать. Первый раз, и он же последний… для самолета, а может и для нас. Управлять Цессной на средних высотах и в простых метеоусловиях дело нехитрое. А взять управление можно даже не отключая автопилот, он это поймет. Но мало того, что навык отсутствует, не летал я на ней никогда. Знаний не хватает. Даже скорости сваливания не знаю. Посадочные характеристики загадка, скорость, на которой закрылки выпускать и углы на которые их выпускать – даже примерно не представляю. Режим двигателя тем более. Только предположить можно. Дело бы закончилось капотированием скорее всего, если бы еще на заходе не зацепили ничего. Накрайняк можно было бы попробовать на реку. Но девяносто девять и девять десятых из ста за кирдык. На маленькой высоте ошибаться нельзя даже на Цессне.
– А чем так доволен?
– Есть другой способ. Сейчас расскажу, а начнем с курса. Пора. Сколько?
