— Почему я не могу зайти в туалет?!
Сейчас я это вспоминаю и мне смешно. Помню, что от его возмущения я пришел в себя, бросил лоток на пол и подбежал к мужчине. Вмиг, буквально как богатырь, схватил его, переставил от этой двери подальше и задвинул назад на треть повернутую ручку двери. Объяснять что-то этому мужику было абсолютно бесполезно — он был жутко пьяный. Видимо, он по-тихому к горлышку прикладывался-прикладывался и доприкладывался. Дальше все было без эксцессов, хотя следить за ним пришлось весь рейс. После этого я вообще боялся оставлять двери без коллег. Знаю, убедился сам, что их в полете открыть невозможно. Но все равно часто об этом думал. Страшно ли было? Разумеется, очень страшно, мне кажется, до костей мурашки были. Познавательно? О да! Я сам не пробовал, но уверен, что на эшелоне в самолете открыть дверь невозможно. И самое главное, я понял, что никогда нельзя оставлять вверенную зону без присмотра даже на секундочку. Будьте ответственным, дорогой читатель, летайте трезвым и ходите в туалет только на земле. Шучу, конечно! Просто не напивайтесь до чертиков, чтобы различать буквы. Ну, или хотя бы двери. Я понимаю, самолет, но неужели настолько можно быть бестолковым, чтобы дверь с огромной железной штуковиной принять за обычную дверь? Серое вещество там хоть как-то должно шевелиться. Я понимаю, у меня друг пьяный перепутал дверь в туалет с дверью в шкаф — балбес! И как бы случилось то, что случилось — отмечали день рождения племянника. Бывает. Но такое! Как так? В общем, самое главное — будьте всегда бдительны и внимательны.
И на этой ноте, дорогой читатель, мы закончили первую и очень важную часть книги. Я искренне надеюсь, что дальше вам будет еще интереснее. Точно могу сказать, что будет очень информативно и полезно.
Как же становятся бортпроводниками? Через что проходят абсолютно все, кто обслуживает и иногда спасает людей в самолете? Чем так манит эта профессия, кроме путешествий?
В этой части книги я повествую больше о технической стороне работы бортпроводника. Мы разберем сложности этой профессии, чрезвычайные ситуации, как себя в них следует вести и как выжить в катастрофе. О том, как правильно путешествовать. С чего начать, как не попадать на мошенников-гидов. Но все это легче будет освоить, поняв, как бортпроводники становятся бортпроводниками.
Этапы
Вы уже знаете, через какие этапы будущий член экипажа проходит, чтобы преодолеть кастинг. Но это только самое начало! Собеседование может пройти почти каждый. А вот далее предстоит пройти аж две медкомиссии подряд, и, если вы здоровы, то добро пожаловать на самую сложную часть — обучение. Медкомиссия проходит в два этапа, сначала общая, а затем ВЛЭК. Думаю, будет интереснее, если я снова расскажу на своем примере, что же это такое.
