Здоровье, 1962 № 05 (89) | страница 12
В самом начале полета человек в кабине космического корабля испытывает сильное линейное ускорение. В лаборатории его воспроизвести невозможно. Поэтому в условиях эксперимента его заменяют центробежной силой. Это производится на установке, называемой центрифугой, на которой подвешено кресло для испытуемого. Оно закреплено только сверху, снизу же остается свободным. На оси центрифуги расположен вращательный механизм, который может обеспечить любую скорость вращения. На центрифуге будущие космонавты могут подвергаться продольным и поперечным перегрузкам, в зависимости от положения кресла и позы испытуемого, Центробежная сила прижимает человека к сиденью, создавая перегрузки, степень которых зависит от скорости вращения центрифуги. Многочисленные эксперименты показали, что человек без ущерба для здоровья легче переносит значительные поперечные перегрузки, направленные от груди к спине, чем продольные.
Вибрация сопутствует космическому полету до тех пор, пока включены двигатели. Каждый, наверное, знает, что такое вибрация. Но с неприятным действием ее на организм мы сталкиваемся сравнительно редко в нашей повседневной жизни. С ней, например, знакомы строители, которым приходится работать с вибрационными инструментами. Вибрацию иногда приходится испытывать в автобусах, в трамваях, когда вдруг что-то начинает дребезжать, и это дребезжание неприятно отдается в теле от пяток к голове. В космическом полете частота и амплитуда колебаний могут достигать значительной степени. Ученые произвели много наблюдений, чтобы установить, до каких пределов человек может переносить вибрацию, изыскать способы тренировки, отодвигающие пределы.
Упражнения на специальных спортивных снарядах
Тренировка в кабине космического корабля «Восток-2»
Подобные тренировки проводятся с помощью вибростенда, на котором установлено кресло для пилота. К креслу подведены многочисленные электроды от регистрирующих контрольных приборов. Во время тренировки врач постоянно следит за малейшими отклонениями физиологических функций организма пилота. Наблюдения помогли ученым установить, что каждый человек индивидуально переносит вибрацию.
Но физические нагрузки сравнительно легко поддаются контролю и регистрации. Гораздо сложнее учесть и проследить те или иные нагрузки, воздействующие на нервную систему человека. Подобного рода испытания и тренировки проводятся в замкнутых помещениях, так называемых сурдокамерах. Они устанавливаются на мощных амортизаторах, устраняющих возможность проникновения внутрь камеры любых внешних колебаний. Эти камеры по своему оборудованию и назначению очень близки к башням молчания, которые в свое время были воздвигнуты по идее И. П. Павлова в Колтушах для исследования условных рефлексов у животных. Башни молчания стали широко использоваться для исследования высшей нервной деятельности человека, функций органов чувств и прежде всего слуха.
