.
Так что же сделала Трейси?
Она позвонила в зону вылета, чтобы зарезервировать место для своего вспотевшего подопечного и сообщить, что она направляется к ним с еще одним пассажиром. Трейси попросила выяснить, сможет ли этот пассажир взять на борт объемный багаж, и, если нет, сообщить, что она принесет сумку прямо к грузовому отсеку самолета. Она взяла у пассажира билет и паспорт, обошла очереди и помогла ему быстро пройти досмотр. Чтобы рейс отправился вовремя, в распоряжении Трейси было всего 20 минут. Она быстро вела пассажира, оживленно беседуя с ним, чтобы тот чувствовал себя спокойнее. Когда они прибыли на место, у них оставалось еще несколько минут, которых Трейси хватило, чтобы взять одну из сумок пассажира и отнести ее грузчикам, укладывающим багаж в грузовой отсек, и проследить, чтобы сумка ее пассажира попала в самолет.
Конкретный результат таких действий никто никогда не оценивал, однако Маршалл мог бы поспорить, что Трейси обеспечила авиакомпании значительный поток доходов на предстоящие годы. Безусловно, совокупный эффект такого обслуживания можно было измерить, но все же это был скорее акт веры.
Если бы Трейси работала на бюджетную авиакомпанию в 2005 году, она, по всей вероятности, действовала бы иначе. В этом случае базисом конкуренции была бы цена, а не уровень обслуживания, и ни один клиент не представлял бы для компании исключительную ценность, даже пассажир с золотой картой. Быстрая подготовка самолетов к рейсам, низкая стоимость и эффективность имели бы решающее значение, поэтому Трейси ради удовлетворения потребностей одного пассажира не смогла бы покинуть свой пост. Если регистрация на все рейсы проходит в одном месте, у стойки регистрации всегда много работы, и велик риск, что образуются длинные очереди. Клиенты понимают, что низкая стоимость их билетов предполагает наличие множества ограничений, поэтому у них были бы соответствующие ожидания. Трейси вела бы себя вежливо, но ей пришлось бы остаться на своем посту.
Решение и действия Трейси основывались на стратегии ее компании. В случае другой стратегии были бы и другие действия. Для нас значение имеет не содержание стратегии, а то, как обеспечивается ее реализация, в чем бы ни состояла суть. В случае British Airways информация о том, чего необходимо достичь и почему, доводилась до сведения всех сотрудников во время обучения, проводившегося при прямой поддержке высшего руководства. С другой стороны, последовав примеру «директив» фон Мольтке, можно сформулировать заявление о замысле, которое будет содержать «все (но не более того), что подчиненные не могут самостоятельно определить, чтобы достичь цели». Уровень руководства, исходящего с самого высокого уровня, способен оказать огромное влияние на результаты.
